Renault Trucks prueba en Ámsterdam un camión eléctrico para la logística urbana
El camión eléctrico experimental tiene un peso bruto de 26 toneladas. Se basa en el E-Tech D de Renault Trucks y está equipado con tres baterías de 94 kWh cada una. Eso significa que el VE puede recorrer hasta 150 kilómetros entre cargas.
Renault Trucks no dice en su comunicado de prensa que el Oxygen esté basado en el E-Tech D. Sin embargo, el hecho de que haya salido de la cadena de producción de Blainville-sur-Orne, donde se fabrican el E-Tech D y el E-Tech D Wide, habla en favor de ello. Los E-tech C y T se fabrican en Bourg-en-Bresse, cerca de Lyon. Renault Trucks no facilita ninguna información sobre la capacidad de carga del Oxygen en su comunicado de prensa. Sin embargo, todos los camiones del fabricante pueden cargar actualmente en CA y CC.
Está previsto que la prueba dure seis meses. Durante este periodo, el camión eléctrico realizará entregas refrigeradas desde el almacén hasta el supermercado Jumbo, en el centro de Ámsterdam. Según Renault Trucks, Jumbo es el segundo mayor minorista de los Países Bajos, con 700 tiendas en los Países Bajos y Bélgica.
"El éxito de la asociación con Jumbo y SVZ en este proyecto innovador pone de manifiesto el poder de la colaboración para alcanzar los objetivos de sostenibilidad" explica Jerome Berthelet, Director General de Renault Trucks en los Países Bajos. "Coincidimos en el mismo deseo de crear una solución urbana con bajas emisiones de carbono. Llevar a cabo el proyecto piloto en Ámsterdam, una ciudad pionera en términos de gestión medioambiental, añade un valor considerable a nuestra misión."
Hace apenas unas semanas, el fabricante presentó un nuevo vehículo CEP a los periodistas en Lyon. El camión laboratorio en cuestión no había recibido la homologación hasta el día anterior. En este caso, Renault Trucks colabora con la empresa francesa de logística Geodis, que desplegará inicialmente el Oxygen para entregas de última milla en París (durante los Juegos Olímpicos) y a partir de septiembre en Lyon. La prueba se centrará en comprobar si el vehículo es adecuado para la logística puramente urbana (en París) y la logística entre el centro de la ciudad y las afueras (Lyon).
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