El Volcopter podría no volar durante los Juegos Olímpicos después de todo

David Belliard, teniente de alcalde de París y responsable de la transformación del espacio público, el transporte y la movilidad, declaró a France Bleu que la ciudad intentará luchar contra el decreto gubernamental. ¿La razón? Sólo se beneficiarían los ricos.

"130 euros por un trayecto de 35 kilómetros es absurdo. Estamos realmente en una situación anormal y a pesar de todo, a pesar de la oposición del Ayuntamiento de París, a pesar de que este gobierno ya no tiene ninguna legitimidad, procede enérgicamente para complacer a algunos grupos de presión", declaró el Debuty Mayor al medio de comunicación francés.

Los Juegos Olímpicos debían demostrar la viabilidad de los taxis aéreos, razón por la que Volocopter quería instalar cinco de los llamados Vertiports en París y sus alrededores. Cuatro de ellos -en los aeropuertos de París-Charles-de-Gaulle y Le Bourget, en Issy-les-Moulineaux, al suroeste de París, y en el aeródromo de Saint-Cyr-l'Ecole, cerca de Versalles- ya estaban listos para funcionar. La empresa sólo estaba esperando el permiso para instalar el quinto, una barcaza en medio del río Sena que atraviesa la capital francesa.

Según el gobierno francés, el desarrollador alemán de taxis aéreos eléctricos Volocopter estará autorizado a explotar la plataforma cerca de la Gare Austerlitz hasta finales de año.

En marzo, la empresa había obtenido el permiso necesario para la producción en serie de su VoloCity. Hace aproximadamente un año, Volocopter anunció que estaba a punto de preparación de la producción en sus instalaciones de Bruchsal, tras completar su primeros vuelos de prueba en 2022. La empresa ya tiene también pedidos en espera, como el 15 eVTOL pedido a Neom, Arabia Saudí, que se emitió en 2021. Entonces se dijo que las operaciones de vuelo comenzarían en "dos o tres años".

francebleu.fr (en francés)