El desplome de los precios de las baterías en China puede normalizar los VE en todo el mundo

Según un nuevo Bloomberg informe, el coste de las celdas de las baterías LFP en China ha caído un 51% hasta una media de $53/kWh desde 2023. Esta cifra es notablemente inferior a la media mundial en 2023 ($95/kWh). Bloomberg atribuye no uno, sino tres factores al rápido y significativamente bajo coste de las baterías en China: el descenso de los precios de las materias primas, el exceso de capacidad y la reducción de los márgenes.

Los precios de las materias primas han sufrido un duro golpe en el último año y medio. Por ejemplo, consideremos el coste del cátodo, el componente más caro de una célula de batería. Su parte en el coste de una célula de batería ha descendido del 50% a principios de 2023 a menos del 30% en 2024. La demanda mundial de vehículos eléctricos no se corresponde con el número de baterías que produce China, y mientras que los principales proveedores de baterías están aplicando recortes de precios en respuesta al exceso de capacidad, los actores débiles luchan contra las sacudidas de la competencia.

Las plantas de baterías de China funcionaban al 51% de su capacidad en 2022, y en 2023 al 43%, y Bloomberg estima que estas instalaciones de fabricación permanecerán aún más inactivas este año. Los precios medios se están acercando a los costes de fabricación estimados, lo que sugiere una caída de los márgenes. En el lado positivo, las empresas de baterías están mejorando la tecnología y los procesos de fabricación de las mismas, y estas mejoras también contribuyen en cierta medida a la caída de los precios.

BloombergNEF (BNEF), que investiga los mercados de materias primas y las tecnologías revolucionarias, estima que los precios de las baterías se mantendrán bajos durante al menos varios años más. Una reducción sostenida de los precios puede proporcionar al mundo grandes ganancias en los sectores de la automoción y la energía.

Los analistas llevan años hablando de que los VE se convertirán en asequibles y en la nueva normalidad cuando los precios de las baterías bajen a $100/kWh. En China, los paquetes de baterías LFP cuestan ahora $75/kWh y, a ese nivel, las empresas pueden vender VE al mismo precio o incluso más baratos que los modelos con motor de combustión. Casi dos tercios de los VE del país ya son más baratos que sus homólogos con motor de combustión. El descenso de los precios de las baterías en China acabará beneficiando también a los consumidores de los mercados mundiales.

El sector de los sistemas de almacenamiento de energía en baterías (BESS) podría ser el que más se beneficie de la caída en picado de los precios de las baterías. Las instalaciones llave en mano ya cuestan 43% menos que en 2023. BNEF estima un aumento de 61% en las instalaciones fijas de almacenamiento en todo el mundo este año, lo que equivale a 155 GWh.

bloomberg.com (muro de pago), sobre.bnef.com