Traton podría construir una tercera planta de montaje de baterías para camiones

Así lo informó la agencia de noticias alemana DPA, citando a un portavoz de la empresa. La fábrica sería la tercera planta de baterías de Traton. La primera entró en funcionamiento en Södertäje, Suecia, en septiembre de 2023, mientras que otra está actualmente en construcción en Núremberg. Debería iniciar la producción el año que viene. En todos los casos, se trata de plantas de ensamblaje. Traton compra las células de las baterías a terceros y luego las integra ella misma en módulos y paquetes.

Según DPA, las consideraciones para una tercera fábrica se encuentran en una fase temprana y se espera una decisión en otoño. Según el portavoz de la empresa, la producción comenzaría como muy pronto a principios de la próxima década. Sin embargo, la dirección de Traton también está considerando la compra de baterías como alternativa a la fábrica.

Una cosa está clara: la demanda crecerá rápidamente. Según la nueva normativa de la UE, los fabricantes deben reducir las emisiones de CO2 de su nueva flota en un 45% para 2030 en comparación con el año de referencia 2019. Para 2040, esta cifra aumentará hasta el 90%. La electrificación integral es esencial para alcanzar estos estándares. Los fabricantes que no cumplan los objetivos se enfrentarán a severas sanciones.

Según los medios alemanes, la inversión para la tercera planta de ensamblaje de baterías podría rondar los 200 millones de euros. Traton quiere tener la misma capacidad de producción que en Núremberg, que puede producir hasta 100.000 módulos de baterías al año. Según MAN, eso será suficiente para unos 20.000 camiones eléctricos. Salzgitter es una posible ubicación alemana y es, por supuesto, conocida como un bastión de VW. Volkswagen está construyendo actualmente su propia fábrica de células de baterías, y MAN tiene allí una planta de componentes.

Mientras tanto, su competidor Daimler Truck está construyendo actualmente una planta de células de batería en EE UU. El proyecto es una empresa conjunta entre Daimler Truck, Paccar y la unidad de negocio Accelera de Cummins. Como producirá sus propias células, se está implicando aún más en la cadena de valor que Traton. El emplazamiento en el estado norteamericano de Mississippi producirá 21 GWh de baterías al año y comenzará su producción en 2027.

Daimler Truck compra actualmente sus células de batería a CATL. El pedido para los primeros modelos que entraron en producción en serie en 2021 (es decir, a partir del eActros) se remonta a 2019. En mayo de 2021, se acordó que el gigante chino de las baterías también suministraría células para el próximo eActros 600 a partir de 2024. En otras palabras, en un futuro próximo, los camiones eléctricos de Daimler circularán con células de CATL. Concretamente, los chinos suministrarán módulos prefabricados en lugar de células individuales. A continuación, el propio fabricante ensamblará los paquetes en Mannheim (Alemania).

El Grupo Volvo también ha anunciado la construcción de una planta celular. El Grupo ha ya ha declarado su intención de establecer una producción a gran escala en Suecia en 2022. Producción en Mariestad comenzará en 2030.

wiwo.de (en alemán)