Renault Trucks electrifica su propia logística
Cada uno de los cinco E-Tech T 4×2 puede transportar 22 toneladas de equipamiento desde Lyon (Francia) hasta la fábrica de camiones, a unos 80 kilómetros de distancia. Cada uno de ellos realiza dos viajes de ida y vuelta de 180 km cada uno, recorriendo así 360 kilómetros al día u 88.000 kilómetros al año.
Renault utilizó un software llamado Range Simulator para predecir la cantidad de energía que necesitaría cada camión para sus operaciones diarias. Tiene en cuenta la distancia y la topografía, por ejemplo. El resultado: los vehículos se cargan en el depósito durante la noche, pero también tendrán que parar para una carga rápida de CC de 45-50 minutos (y un descanso del conductor) durante el turno.
El lugar de carga está situado cerca de la planta de Lyon. Dado que los camiones se limitan a entregar un remolque completamente cargado en Bourg-en-Bresse y a llevar de vuelta uno vacío sin esperar a que se descargue el primero (y viceversa), Renault optó por no cargar los camiones en una de las plantas. Así pues, el fabricante instaló dos terminales de 360 KW (cada uno con 2 puntos de carga) de la empresa Power Electronics en el centro de Saint-Priest.
Una vez más, Renault Trucks utiliza actualmente cinco camiones eléctricos para su logística interna. Pero afirma que podría aumentar el número a siete si fuera necesario. Los transportistas Dupessey&Co Group y Transports Chazot se encargan de la distribución interregional.
"Hemos trabajado mucho para electrificar esta primera ruta logística, habiendo elegido ejes entre Lyon y Bourg-en-Bresse porque se trata de un flujo emblemático de la actividad de Renault Trucks, con exigencias operativas muy elevadas, especialmente en términos de rendimiento y precisión. El lanzamiento de este proyecto es una ilustración más de nuestra experiencia en la descarbonización de la movilidad", explicó Bruno Blin, Presidente de Renault Trucks. "En Renault Trucks, este tipo de proyectos nos ayudan a construir un nuevo modelo de transporte. Nuestro objetivo para 2030 es electrificar nuestra logística a gran escala, con todos los flujos entre nuestros centros de producción utilizando vehículos eléctricos."
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