Carga en depósito para camiones eléctricos: Galliker prueba el Mega Charger de Designwerk

"Los nuevos sistemas de carga se utilizarán para que los vehículos comerciales eléctricos puedan realizar viajes largos sin sobrecargar la red eléctrica", afirma Designwerk. El sistema garantiza que la red eléctrica no se sobrecargue por los picos de carga durante el proceso de recarga y también ayudará a equilibrar el suministro fluctuante de energía procedente de fuentes renovables. La potencia de carga individual y la capacidad de la batería pueden adaptarse a las necesidades del cliente.

Los datos técnicos publicados por Designwerk para el "Mega Cargador Estacionario Respaldado por Batería (SBC)" incluyen actualmente la mencionada potencia de carga de 420 kW por punto de carga (es decir, 840 kW de potencia total) y una capacidad de batería de hasta 1 MWh, con la que las baterías de iones de litio almacenan energía para los cargadores. Las dimensiones del contenedor que alberga la tecnología son de 8,6 x 2,55 x 3 metros.

Designwerk anuncia a finales de 2023 que quiere comercializar su sistema de carga con batería para vehículos comerciales. Los dos puntos de recarga CCS, cada uno con 420 kilovatios de potencia, son sólo el principio.

La tecnología en la que se basa el contenedor de carga tiene su origen en un proyecto de demostración en curso denominado "Sistema de carga de baterías de megavatios para vehículos industriales pesados", que comenzó a principios de 2022 y sobre el que Designwerk informó hace un año y medio. Los socios del proyecto son la Oficina Federal de Energía de Suiza, la Universidad de Ciencias Aplicadas de Berna, la Universidad de Ciencias Aplicadas de Suiza Oriental y otros agentes de la industria.

Sin embargo, el proyecto de demostración implica capacidades de carga aún mayores. Los iniciadores pretenden construir y probar una estación de carga apoyada en baterías con una capacidad de 1,05 megavatios por punto de carga. El contenido energético de las baterías será de 2 MWh, y el contenedor pesará 25 toneladas. La unidad se conectará a la red eléctrica a través de CEE 125 y que la salida MCS puede suministrar hasta 2.100 kW de potencia de carga (hasta 3.000 amperios a entre 500 y 900 voltios). También se ha instalado un enchufe CCS. La eficiencia global desde la red a la batería tampón y luego al vehículo será de alrededor del 90%.

Designwerk afirma que el dispositivo puede "servir de base infraestructural para el uso de la norma internacional de carga Megawatt Charging System (MCS) [...] En cuanto se complete la normalización, los puertos de carga MCS estarán disponibles para el equipamiento inicial y el reequipamiento".

Tras unos dos años de desarrollo, la estación de carga se pone en funcionamiento por primera vez en la sede del cliente piloto Galliker en Altishofen, Suiza. Según los socios, la integración de la estación de carga en la red de la sede de Galliker maximizará el consumo de energía solar de esta última. La conexión de autoconsumo crea las condiciones necesarias. Acopla la producción solar de varias propiedades, mientras que un sistema de gestión de la energía garantiza la desconexión de la carga, el desplazamiento de la carga y el control de los sistemas de almacenamiento. La solución demostrará cómo pueden combinarse las energías renovables y las tecnologías de carga para dar forma al futuro de la logística del transporte, según la empresa.

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