Stellantis desarrolla células de batería para coches eléctricos más baratos con la CEA
El CEA es el comisionado francés para la energía nuclear y las energías alternativas. Stellantis recurre a la experiencia del instituto de investigación para desarrollar células para "vehículos eléctricos de nueva generación asequibles". La tecnología se proporcionará a sus "gigafábricas, que funcionarán en empresas conjuntas". Esta es la pista decisiva en el anuncio del fabricante de automóviles de que la cooperación está relacionada con las paradas recientemente anunciadas en ACC. La empresa conjunta de celdas de batería entre Stellantis, Mercedes-Benz y TotalEnergies - el nombre completo es Automotive Cells Company - está actualmente pausando los trabajos de construcción en sus plantas de celdas de batería de Kaiserslautern y Termoli, Italia. Esto es con el fin de cambiar su química de células basada en el níquel por tecnologías de baterías más rentables.
A principios de junio, se citó el descenso de la demanda de vehículos eléctricos como motivo del recorte. Por lo tanto, parece que la empresa quiere investigar y desarrollar baterías más rentables para suministrar vehículos eléctricos más baratos. Lo que ocurrirá exactamente en Kaiserslautern y Termoli se concretará a finales de 2024 o principios de 2025. Aún no se sabe hasta qué punto la fase de reorientación en ACC afectará también a la tercera fábrica de Francia. Actualmente se está poniendo en marcha allí el primer bloque de producción con 13,4 GWh. Anteriormente se habían previsto otros dos bloques para alcanzar los 40 GWh.
En la actualidad, la empresa conjunta se centra exclusivamente en las células de batería NMC (níquel-manganeso-cobalto). Su competidor Renault también ha seguido una estrategia exclusivamente NMC hasta la fecha, pero según las últimas informaciones ahora también se está abriendo a la tecnología LFP, más favorable. La química celular en el centro de la cooperación Stellantis-CEA no se menciona. Sólo se habla de "químicas celulares disruptivas", lo que no habla necesariamente a favor de la tecnología LFP, que ya es bastante común. El programa conjunto de investigación incluye el desarrollo de "células de tecnología avanzada con mayor rendimiento, mayor vida útil y menor huella de carbono a costes competitivos", según el comunicado de prensa de Stellantis. El programa también se centrará en la evaluación del ciclo de vida y en el desarrollo y validación de las celdas de las baterías.
"Sabemos que la tecnología de las pilas está a punto de cambiar. Aunque no sabemos exactamente cómo cambiará, estamos comprometidos a estar a la vanguardia de esta transformación. Internamente, estamos trabajando sin descanso haciendo múltiples apuestas y explorando diversas tecnologías", afirma Ned Curic, Director de Ingeniería y Tecnología de Stellantis. Al mismo tiempo, la empresa está colaborando estrechamente con start-ups tecnológicas, laboratorios, universidades y las instituciones de investigación más renombradas del mundo, como el CEA. "Creemos que esta colaboración acelerará la llegada de una tecnología disruptiva de celdas de batería, apoyando nuestra misión de ofrecer una movilidad limpia, segura y asequible a nuestros clientes".
Philippe Stohr, responsable de energía del CEA, habla de un ambicioso programa plurianual de I+D sobre células de baterías. "Este apasionante proyecto aprovecha al máximo los más de 25 años de experiencia del CEA en el campo de las baterías de iones de litio en beneficio de uno de los principales actores automovilísticos en la competitiva carrera por la movilidad eléctrica. Nuestro reto es acelerar el diseño y la fabricación y permitir una comprensión profunda de las tecnologías de celdas más avanzadas compartiendo nuestra experiencia, habilidades y visión."
0 Comentarios