WEVC revela la furgoneta eléctrica eCV1 en versión de producción
El WEVC eCV1 de producción se asienta sobre el Plataforma de patinetes eléctricos para pasajeros y vehículos comerciales (PACES)que cumple la normativa ISO y las normas europeas de homologación de tipo para series pequeñas. La furgoneta eléctrica integra sus módulos de baterías en su estructura principal en lugar de un pack, lo que le confiere mayor rigidez, ahorra peso y maximiza la capacidad de carga útil.
La WEVC eCV1 está disponible en versiones de 3,5 y 4,5 toneladas con una capacidad de carga útil líder en su clase, siendo esta última capaz de transportar hasta 1.750 kg. WEVC aún no ha revelado los detalles sobre su rendimiento, autonomía y tiempo de carga. Sin embargo, al igual que en la versión prototipo, las baterías podrían tener una capacidad de almacenamiento de energía de 110 kWh. En ese caso, la nueva furgoneta eléctrica podría ofrecer una autonomía de unos 370 km.
La WEVC eCV1 de producción tiene un diseño ligeramente diferente del concepto mostrado en el Salón CV 2023. Se trata de una nueva furgoneta de caja ancha, que ofrece a los clientes las ventajas de una conversión a Luton, el tipo de furgoneta más grande que pueden conducir con un permiso estándar en las carreteras del Reino Unido. La versión final del vehículo comercial ligero (VCL) eléctrico presenta una altura de acceso baja, como la de un vehículo equipado con suspensión neumática, lo que hace que su carrocería sea más aerodinámica.
Al igual que el prototipo inicial, la versión de producción se distingue de otras furgonetas eléctricas por su puesto de conducción único, situado en el centro. De este modo, el conductor puede manejar la salida desde el bordillo de la acera, sea cual sea el lado de la carretera en el que se encuentre. WECV afirma que los cambios que ha introducido en el modelo final han dado lugar a una "visibilidad inigualable" para el conductor. Afirma que el ángulo de visión en la parte delantera de la nueva furgoneta eléctrica es líder en su clase.
Los clientes pueden configurar la WEVC eCV1 con una cabina de dos plazas transitable o sin puerta de mamparo corredera y asientos desplazados de tres en tres. Además de la disposición flexible de la cabina, el modelo de producción cuenta con una altura de techo elevada, lo que facilita al conductor la entrada y la salida a ambos lados. En una concurrida calle de Londres, por ejemplo, esto significaría que el conductor no tendría que perder el tiempo esperando un hueco en el tráfico para salir del vehículo.
WECV está llevando a cabo actualmente un programa de pruebas de durabilidad del eCV1 y podría comenzar sus entregas en 2026.
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