El micro SUV eléctrico Hyundai Inster debuta en Corea del Sur
La gama Hyundai Inster comprende dos variantes de un solo motor: la de autonomía estándar y la de autonomía larga. El motor de la variante base produce 71,1 kW y 147 Nm, extrayendo energía de un paquete de baterías de 42 kWh. La variante de gama alta se actualiza con un paquete de baterías de 49 kWh y un motor de mayor potencia que desarrolla 84,5 kW y 147 Nm de par. Hyundai declara una autonomía de hasta 355 kilómetros según WLTP para esta última versión, pero subraya que se trata de una cifra provisional. Los coreanos aún no han dado un valor de autonomía para la versión básica.
Hyundai no ha revelado la composición química del paquete de baterías de 42 kWh, pero ha confirmado que el paquete de baterías de 49 kWh está compuesto por células de níquel cobalto manganeso (NCM). Una tapa de apertura a presión situada en la parte superior izquierda del parachoques delantero permite acceder al puerto de carga.
Un cargador de a bordo de 11 kW es estándar, mientras que un sistema de calentamiento de la batería y una bomba de calor están disponibles. El tiempo oficial de carga en corriente alterna es de 4 horas para la unidad de 42 kWh y de 4 horas y 35 minutos para la de 49 kWh. Utilizando un cargador de CC de 120 kW, la carga de 10 a 80% de estado de carga (SoC) tarda unos 30 minutos para ambos paquetes de baterías. Un sistema de calentamiento de la batería y una bomba de calor de alta eficiencia están disponibles para optimizar los tiempos de carga y la autonomía, según un comunicado de prensa adjunto. Aquí es donde el Inster podría beneficiarse tecnológicamente de sus hermanos mayores. El modelo también dispone de una función V2L a bordo (interior y exterior) para cargar dispositivos externos con 230 voltios.
El Hyundai Inster acelera de 0 a 100 km/h en 11,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 140 km/h en la variante de gama estándar. En la variante de largo alcance, estas cifras de rendimiento mejoran a 10,6 segundos y 150 km/h, respectivamente. El conductor puede ajustar la intensidad de la frenada regenerativa mediante unos pedales situados en el volante.
El exterior del Hyundai Inster tiene un carácter lúdico dirigido a clientes jóvenes y cuenta con faros proyectores LED con firma DRL de aspecto técnico, intermitentes y pilotos traseros con gráficos de píxeles, llantas de aleación de 17 pulgadas de cuatro radios y tiradores de las puertas traseras ocultos.
Derivado del Hyundai Casper de gasolina exclusivo de Corea del Sur, el Hyundai Inster mide 3.825 mm de largo, 1.610 mm de ancho y 1.575 mm de alto y tiene una distancia entre ejes de 3.825 mm. Ofrece 280 litros de maletero, que los clientes pueden aumentar hasta 351 litros deslizando los asientos traseros hacia delante.
El interior es elegante en su mayor parte y también tiene un aspecto un poco funky. Hay un fuerte enfoque en la simplicidad, el espacio y la comodidad en la cabina. El EV incluye muchos controles físicos, como botones, mandos y diales, todos en posiciones convencionales y fáciles de localizar. El cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10,25 pulgadas parecen ejecutar software antiguo del primera generación del Hyundai Kona Eléctrico.
La fila delantera del Hyundai Inster ofrece acceso sin barreras y, gracias a los asientos abatibles, también proporciona flexibilidad. Además, los clientes pueden optar por un asiento corrido para la primera fila. Los asientos traseros, divididos 50/50, no sólo pueden deslizarse sino también reclinarse. Otros elementos destacados del interior son un cargador inalámbrico para smartphones, un techo solar de un solo toque y un sistema de iluminación ambiental LED de 64 colores.
En materia de seguridad, el Hyundai Inster cuenta con una larga lista de características del Sistema Avanzado de Asistencia al Conductor (ADAS), que es la siguiente:
- Asistencia de mantenimiento de carril (LKA)
- Asistencia de seguimiento de carril (LFA)
- Monitor de visión de ángulo muerto (BVM)
- Asistencia para evitar colisiones en el ángulo muerto (BCA)
- Asistencia para evitar colisiones cruzadas traseras (RCCA)
- Alerta de salida del vehículo en cabeza (LVDA)
- Asistencia para evitar colisiones frontales 1.5 (FCA 1.5)
- Control de crucero inteligente (SCC) con Stop and Go
- Asistencia a la conducción en carretera 1.5 (HDA 1.5)
- Asistencia inteligente al límite de velocidad (ISLA)
- Aviso de atención al conductor (DAW)
- Asistencia a la luz de carretera (HBA)
- Monitor de visión envolvente (SVM)
- Aviso de salida de seguridad (SEW)
- Alerta de ocupantes traseros (ROA)
- Aviso de distancia de aparcamiento (PDW) Delantero y trasero
- Monitor retrovisor (RVM)
- Asistente de aparcamiento anticolisión trasero (PCA-R)
El Hyundai Inster saldrá a la venta en Corea del Sur este verano y después en Europa. Más adelante, también estará disponible en Oriente Medio y Asia-Pacífico. En el futuro se incorporará un Hyundai Inster Cross, más robusto y campero.
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