Rimac revela el servicio de robotaxi 'Verne

Los otros pilares de Verne, además del vehículo, son una aplicación y una infraestructura especial. Pero primero hablemos del vehículo en sí: Los anuncios anteriores sobre el desarrollo de un servicio de robotaxi se han centrado sobre todo en vehículos de transporte de personas tipo minibús. Rimac, en cambio, se centra en un modelo compacto de diseño futurista, que incluso sólo está concebido como vehículo de tres puertas, es decir, para uno o dos pasajeros.

Para ello, Rimac ha desarrollado su propia plataforma, diseñada exclusivamente para la conducción autónoma y, por tanto, "libre de los compromisos y desventajas" que son necesarios cuando "se utiliza una plataforma heredada construida para la conducción humana". Para los sistemas de conducción autónoma, la empresa croata confía en la tecnología de MobilEye: se han instalado tres sensores lidar para la detección a larga distancia, seis más para distancias cortas y un total de 13 cámaras. El software de MobilEye calcula el rumbo a partir de los datos recogidos de este modo, con cualquier tiempo y a cualquier hora del día, como subraya Rimac.

En términos de tecnología de propulsión, el vehículo Verne no establece ningún estándar como lo hizo en su día el Rimac Nevera - sin embargo, el vehículo para el servicio de robotaxi también debe ser lo más barato posible de producir y operar. El motor eléctrico tiene una potencia de unos 150 kW, y también lleva instalada una batería LFP de 60 kWh. Rimac especifica una autonomía de 240 kilómetros, que debería ser suficiente para el uso previsto del robotaxi en las ciudades. Por tanto, unas baterías más grandes serían innecesarias y más caras.

Además, también está el concepto de infraestructura de Verne: también está previsto un eje central llamado "nave nodriza", la infraestructura especializada mencionada al principio. Allí es donde cada vehículo viajará al menos una vez al día para cargar la batería y ser limpiado. Dado que se ha desarrollado un vehículo completamente nuevo y no un simple minibús existente reconvertido, Rimac quiere incluso poder sustituir la tapicería y las consolas de la zona de agarre de los pasajeros en tan sólo unos minutos. En el interior también hay una gran pantalla táctil central, y nada más. Incluso para la fase inicial, no hay respaldo para el sistema de conducción autónoma, por lo que no hay pedales ni volantes.

El vehículo y la "nave nodriza" se combinan con la Plataforma de Servicios de Movilidad, a la que los clientes pueden acceder a través de la app Verne. El robotaxi no sólo puede pedirse a través de la app, sino que también puede personalizarse con antelación: Algunos ajustes de confort, el color de la iluminación ambiental, la temperatura interior e incluso olores especiales pueden enviarse al vehículo con antelación. "Aunque el cliente nunca será propietario del vehículo, estará hecho a medida para que lo sienta como propio", escribe Rimac.

Verne tiene previsto su lanzamiento en 2026, inicialmente en Zagreb y después en otras ciudades europeas (inicialmente en el Reino Unido y Alemania) y en Oriente Próximo. Verne tiene previsto construir los robotaxis eléctricos en una nueva planta de Zagreb. Verne no estará dirigida por el propio Mate Rimac, sino por Marko Pejkovic. Junto con Mate Rimac y el diseñador de Nevera Adriano Mudri (ahora Jefe de Diseño de Verne), Pejkovic ha desarrollado la visión que hay detrás del servicio de robotaxi.

"Queremos marcar la diferencia con nuestro enfoque holístico integrado, diseñado en torno a la mejor experiencia posible", afirma el cofundador Mate Rimac. "El resultado final sería la mejor experiencia de movilidad posible para todos. Esto significa que cada cliente tendrá un servicio mejor que el mejor servicio de movilidad del que disfrutan los muy ricos, a través del servicio asequible para todos. Tendrá un conductor seguro y fiable, un vehículo con más espacio interior y comodidad que las mejores limusinas actuales, y un servicio que se adaptará a sus necesidades en todos los aspectos posibles."

Fuente: Información por correo electrónico