Cellcentric inicia la producción piloto del sistema FC
A principios de este año, la empresa anunció su Sistema de pilas de combustible de "nueva generación con una potencia pico máxima de 375 kW y un peso reducido gracias a una solución de paquete monosistema altamente integrada. Ése es precisamente el sistema de pila de combustible que sale ahora de la línea de producción del sur de Alemania.
La producción a gran escala no tendrá lugar en Esslingen. De hecho, Cellcentric afirma que quiere establecer "la mayor producción de pilas de combustible de Europa en una nueva fábrica en Weilheim hacia finales de la década". Sin embargo, los trabajos de construcción allí se ha retrasado y comenzará en otoño de este año.
La empresa conjunta se fundó en marzo de 2021 y tiene como objetivo producir pilas de combustible para vehículos comerciales eléctricos. La empresa se hizo cargo del edificio de Esslingen, y de muchos de los 350 empleados actuales, de Daimler AG, incluso de la división de turismos. La experiencia en pilas de combustible, inicialmente repartida entre las distintas divisiones de Daimler AG, se concentró más tarde en los vehículos comerciales y luego se transfirió a la empresa conjunta Cellcentric. Desde la división de Daimler AG en el Grupo Mercedes-Benz (turismos y furgonetas) y Daimler Truck con sus camiones y autobuses, la división de turismos prácticamente ha perdido el acceso a sus antiguos desarrollos de pilas de combustible.
Por cierto, los dos socios de la empresa conjunta persiguen enfoques diferentes: El Grupo Volvo favorece el hidrógeno convencional, es decir, el hidrógeno almacenado en forma gaseosa a 350 bares de presión. Por otro lado, Daimler Truck se inclina por el hidrógeno líquido refrigerado a -253 grados Celsius, ya que tiene una mayor densidad energética y permite mayores alcances. Sin embargo, esta tecnología no está muy extendida, sobre todo en términos de infraestructura.
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