Los fabricantes chinos exigen contraaranceles a los coches europeos
Según los medios de comunicación chinos, la respuesta a la Aranceles especiales de la UE que era filtrado en mayo se reiteró el martes durante una reunión no pública celebrada en Pekín entre el Ministerio de Comercio chino y representantes de seis fabricantes de automóviles europeos y cuatro chinos, así como de diversas instituciones industriales y de investigación.
El informe fuente del reunión de iniciados por Diario de China citaron a los fabricantes chinos que exigen que se apliquen aranceles provisionales más elevados a los vehículos de gasolina de gran cilindrada importados de Europa. Esto debería aplicarse dentro del ámbito permitido por las normas de la OMC, y los aranceles de importación podrían elevarse hasta un máximo del 25%, lo que, según ellos, también está en consonancia con el objetivo de un desarrollo ecológico y con bajas emisiones de carbono.
Según Noticias de coches en China, En 2023 se importaron a China unos 250.000 automóviles con motor de combustión de más de 2,5 litros de cilindrada. Hace unos días, la Oficina Federal de Estadística alemana anunció la exportación de 241.000 automóviles de Alemania a China en 2023. De ellos, el 90% eran motores de gasolina pura con una cilindrada de 1,5 a 3,0 litros e híbridos suaves y completos; la oficina de estadística no ha publicado estadísticas sobre vehículos con una cilindrada superior a 2,5 litros.
Durante la reunión, un representante comercial chino también habría acusado a la UE de utilizar la investigación como pretexto para "apropiarse de secretos comerciales de los fabricantes chinos de coches eléctricos".
La UE ha hecho que los aranceles especiales dependan del nivel de subvenciones identificado en la investigación. Si un fabricante chino ha recibido más dinero del gobierno (y puede por tanto, según la lógica de la UE, ofrecer artificialmente sus vehículos a un precio más bajo), el arancel de importación en la UE es más alto. En el caso de BYD, Geely y SAIC, esto ha dado lugar a tipos arancelarios muy diferentes. Los que no cooperan (y presumiblemente revelan cadenas de suministro y secretos comerciales en el proceso) están sujetos a un derecho especial del 38,1%, al igual que SAIC.
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