El Citroën ë-C3 Aircross arranca en 26.490 euros
La propulsión eléctrica por batería sólo está disponible para la versión de cinco plazas, como ha especificado ahora Citroën - la de siete plazas sólo se ofrece con propulsión de gasolina e híbrida. Sin embargo, no hay sorpresas en cuanto a la propulsión en sí: el ë-C3 Aircross está propulsado por un motor de 83 kW en combinación con una batería LFP de 44 kWh para una autonomía de más de 300 kilómetros. Este es el sistema de propulsión del ë-C3 más pequeño: en el coche pequeño, que es unos 40 centímetros más corto, son posibles más de 320 kilómetros con la misma batería.
En 2025 está prevista una versión con una batería diferente, que aumentará la autonomía a más de 400 kilómetros. Aún no se han anunciado los detalles al respecto. Sin embargo, es probable que se trate del propulsor eléctrico Stellantis con 115 kW de potencia en combinación con la batería de 54 kWh, que se utiliza, por ejemplo, en los modelos basados en la plataforma e-CMP. El Smart Car CMP, en el que se basan tanto el ë-C3 como el ë-C3 Aircross, se ha derivado de la e-CMP. Ambos modelos se construyen junto con otras series de modelos basados en el Smart Car CMP en Trnava, Eslovaquia.
Con una longitud de 4,39 metros, el Aircross es básicamente un vehículo de una clase superior al pequeño ë-C3, con una longitud de 4,02 metros. En comparación con su predecesor del mismo nombre, no sólo se ha cambiado radicalmente la plataforma sino también el concepto del C3 Aircross, "con el objetivo de reforzar su posición en un sector muy competitivo", según explicó la empresa francesa. en abril. Las formas más bien redondeadas de su predecesor se han transformado en un vehículo rotundamente anguloso con el lenguaje de diseño del ë-C3. Esto no sólo encaja con el diseño actual de la marca, sino que las superficies verticales también maximizan el espacio disponible en el interior.
Ahora también hay cifras al respecto: Se dice que la versión de cinco plazas ofrece un maletero de 460 litros (1.600 litros con los respaldos de los asientos traseros abatidos) y "el mejor espacio de su clase en la fila 2": en comparación con el siete plazas, la banqueta trasera está montada 6,5 centímetros más atrás, lo que deja espacio para más espacio para las piernas. "El nuevo Citroën C3 Aircross ha sido diseñado para ser compatible con siete personas a bordo. Y cuando se diseña una silueta suficientemente espaciosa para siete personas, inevitablemente se propulsa la versión de 5 plazas a lo más alto de la categoría en términos de espacio en la fila 2 y de volumen del maletero", explica Thierry Blanchard, Jefe de Producto del C3 Aircross.
En la versión eléctrica, el ë-C3 Aircross tiene una capacidad de remolque de 350 kilogramos, que probablemente sólo sea adecuada para un portabicicletas trasero y no para un remolque. La versión con motor de combustión puede remolcar hasta 1.250 kilogramos.
En Alemania, el precio base de la versión puramente eléctrica es de 26.490 euros. Esto incluye el equipamiento básico "You", en el que Citroën prescinde de su propio sistema de infoentretenimiento y en su lugar instala una "estación smartphone". En el mercado francés, la variante híbrida parte de 25.500 euros y la eléctrica, de 27.400 euros. En la versión "Max", hay una pantalla táctil de 10,25 pulgadas para el infoentretenimiento, que incluye Apple Carplay y Android Auto inalámbricos. La marca de Stellantis aún no ha precisado cuánto costará la versión 'Max'.
0 Comentarios