El programa Ford Model e se interrumpirá al debilitarse la demanda de VE
Ford introdujo el programa Model e en EE.UU. en 2022, obligando a los concesionarios que quisieran vender VE a actualizarse y convertirse en concesionarios "Certificados" o "Certified Elite". Según un informe de Electrek, El óvalo azul pondrá fin al programa Model e el 1 de julio, lo que significa que todos sus concesionarios estadounidenses podrán vender sus VE.
El nuevo cambio en las operaciones domésticas de Ford debería mejorar considerablemente su red de ventas y servicio de VE. La extensión de su gama de VE a los concesionarios habituales significará que más de 90% de estadounidenses podrán comprar o reparar un VE de Ford en un radio de 25 millas. Puede que los actuales concesionarios del Modelo e ya no disfruten de exclusividad, pero seguirán teniendo ventaja sobre los concesionarios que no se hayan actualizado hasta ahora.
En el marco del programa Model e, los concesionarios de Ford que querían vender sus VE tenían que realizar algunas inversiones importantes en infraestructura de recarga y en la mejora del servicio al cliente. Además, tenían que ser transparentes en cuanto al precio, mostrándolo en la página web de Ford. Este último requisito por sí solo supuso un duro golpe para los concesionarios que se lucraban con unos sobreprecios demenciales en VE de gran demanda pero disponibilidad limitada.
El modelo e ha tenido un gran impacto financiero en el negocio de Ford. En 2023, la empresa tuvo unas pérdidas de $4,7 en beneficios antes de intereses e impuestos. Durante la conferencia telefónica para comentar los resultados del cuarto trimestre de Ford, el director financiero John Lawler dijo que la empresa esperaba que las pérdidas se ampliaran a $5-5.500 millones en 2024. En el primer trimestre de este año, el Model e generó unas pérdidas de $1.300 millones, dijo el presidente y consejero delegado de Ford, Jim Farley, durante la conferencia telefónica para comentar los resultados trimestrales de la empresa.
En la Conferencia Global de la Industria del Automóvil del Deutsche Bank, celebrada el 11 de junio, Lawler afirmó que el negocio del Model e trata "realmente de la segunda generación de productos (VE)". "No lanzaremos un producto de segunda generación (EV) a menos que sea rentable en el primer año y vayamos a obtener un retorno de ese capital que estamos invirtiendo", añadió.
Lawler se refería presumiblemente a un nuevo camión eléctrico (nombre en clave: Proyecto T3) y un SUV de tres filas de asientos, ambos programados originalmente para entrar en producción en 2025. En abril, Ford dijo que planea iniciar las ventas del primero en 2026 y que ha reprogramado el lanzamiento al mercado del segundo de 2025 a 2027.
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