BMW vuelve a lanzar el nuevo X3 como PHEV
En el híbrido enchufable, que se denomina X3 30e xDrive en consonancia con la nomenclatura revisada de BMW, se combina un motor de gasolina de 2,0 litros y cuatro cilindros con un motor eléctrico integrado en la transmisión automática de ocho velocidades. El motor de gasolina turboalimentado tiene una potencia de 140 kW. El motor eléctrico es un motor síncrono excitado por separado con una potencia máxima de 135 kW. La potencia del sistema, según datos de la empresa muniquesa, es de 220 kW, con un par motor combinado de 450 Nm. Sin embargo, los datos de rendimiento dependen del modo de conducción seleccionado: En el "modo híbrido", la potencia máxima es de 190 kW y el par de 450 Nm desciende a partir de las 4.000 rpm. En el "Modo deportivo", se dispone de los 220 kW completos y los 450 Nm se mantienen hasta las 4.400 rpm.
Una batería de iones de litio instalada debajo del asiento trasero sirve como unidad de almacenamiento de energía. El contenido de energía neta utilizable es de 19,7 kWh. Con el cargador de 11 kW, la batería puede cargarse por completo en 2:15 horas - el PHEV también es apto para la carga inteligente con la opción Connected Home Charging. Con la batería llena, la energía eléctrica es suficiente para recorrer entre 80 y 91 kilómetros sin emisiones locales, al menos en la prueba WLTP.
El X3 puede alcanzar velocidades de hasta 140 km/h en modo puramente eléctrico, y 215 km/h cuando se combinan ambos sistemas de propulsión. Desde parado, el híbrido enchufable puede acelerar hasta los 100 km/h en 6,2 segundos. Además del consumo combinado WLTP (de 0,9 a 1,1 litros a los 100 kilómetros), poco significativo en los híbridos enchufables, BMW indica también el consumo con la batería descargada: En ese caso, sólo el consumo estándar aumenta de 7,2 a 7,9 litros a los 100 kilómetros, y la clase de CO2 pasa de B a F-G.
La nueva generación del X3 mide 4,76 metros de largo, 1,92 metros de ancho (sin retrovisores exteriores), 1,66 metros de alto y tiene una distancia entre ejes de 2,87 metros. Según la norma DIN, el híbrido enchufable pesa 2.065 kilogramos y ofrece una carga útil máxima de 645 kilogramos. Con 460 a 1.600 litros, el maletero es ligeramente más pequeño que el del motor de combustión (570 a 1.700 litros), aunque la diferencia de volumen sólo afecta al compartimento situado bajo el piso del maletero. El maletero real es del mismo tamaño. La capacidad máxima de remolque del híbrido enchufable es de 2.000 kilogramos; la carga de apoyo y la carga sobre el techo están especificadas en 100 kilogramos cada una.
El estreno del nuevo X3 con los motores híbridos enchufables y de combustión electrificada (que sólo se ofrecen con tracción total y cambio automático) anuncia también el final sigiloso de la actual generación del iX3. Esto se debe a que el sucesor ya no será puramente eléctrico: esta tarea será asumida por el SUV eléctrico basada en la plataforma EV "Nueva Claseque se construirá en Debrecen a partir del próximo año. El nuevo X3 se fabricará en la planta estadounidense de Spartanburg y en Rosslyn (Sudáfrica), aunque la versión híbrida enchufable para todo el mercado mundial sólo procederá de Sudáfrica.
El lanzamiento al mercado del nuevo BMW X3 comenzará en el cuarto trimestre de 2024 en EE.UU. y Europa. Saldrá a la venta en muchos otros mercados a partir de enero de 2025. BMW aún no ha anunciado los precios.
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