Comienza la producción europea del Leapmotor T03 antes de su lanzamiento en septiembre
El Leapmotor T03 entró en producción en la fábrica de Stellantis en Tychy, Polonia, en la tercera semana de junio (del 10 al 16 de junio), Reuters escribió en un artículo el 17 de junio. Basándose en un Jefferies informe del día anterior, el artículo añadía que la producción en serie del VE chino en la planta polaca comenzará en septiembre, en línea con el calendario de lanzamiento europeo de Leapmotor International anunciado en mayo.
Leapmotor Internacional, una JV de 51/49 liderada por Stellantis con Leapmotor, gestionará las operaciones de la marca de la startup china en Europa, India y Asia Pacífico (excluida la Gran China), Oriente Medio y África, y Sudamérica. Con sede en Ámsterdam (Países Bajos), la empresa conjunta tiene derechos exclusivos para exportar, fabricar y vender productos Leapmotor fuera de la Gran China.
Leaptmotor International planea introducir al menos un nuevo modelo cada año y, de momento, ha confirmado el Leapmotor T03 y el Leapmotor C10, ambos ya a la venta en China. El T03 es un coche urbano eléctrico con una autonomía WLTP prevista de 265 km y competirá con el Dacia Primaveraprocedente de China. El Leapmotor C10 es un SUV de tamaño medio disponible en China en variantes eléctrica pura y eléctrica con extensor de autonomía. Para Europa, sin embargo, sólo se ha confirmado la variante totalmente eléctrica, con una autonomía WLTP prevista de 420 km.
Según el informe, el Leapmotor A12, un próximo SUV compacto, entrará en producción como segundo modelo de la marca en la planta de Stellantis en Tychy. También se está preparando la producción localizada de componentes. La fábrica polaca de Stellantis se convirtió en el lugar preferido de Leapmotor International para la producción europea, principalmente para mantener bajos los costes. Frente a los aproximadamente 1.000 euros de Italia, el coste de producción por vehículo en la planta polaca es de unos 400-500 euros, similar al del emplazamiento de Leapmotor en China.
A diferencia del Leapmotor T03 y el Leapmotor A12, el Leapmotor C10 será un VE importado de China. Tras la revisión del arancel sobre los vehículos eléctricos fabricados en China la semana pasada, este modelo deberá pagar un derecho de importación de 21%. Leapmotor International estará presente en nueve países europeos a partir de septiembre: Francia, Italia, Alemania, Países Bajos, España, Portugal, Bélgica, Grecia y Rumanía. A finales de año, contará con una red de 200 puntos de venta en la región.
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