Fisker se declara insolvente en EE.UU.

Fisker fue vista en su día como un potencial contrincante de Tesla, sin embargo, la empresa del diseñador de automóviles danés Henrik Fisker nunca alcanzó un tamaño comparable y se quedó muy por debajo de (sus propias) expectativas en términos de ventas de unidades. Y llevaba mucho tiempo luchando: la gran esperanza de la empresa, el SUV eléctrico Ocean, se lanzó con un retraso considerable, en parte debido a problemas con los proveedores. Durante algún tiempo, Fisker sólo ha sido importante en los titulares.

Pero incluso con el inicio de las entregas, el la marea no ha cambiado: Algunos de los primeros clientes y periodistas especializados también criticaron los errores de software y los problemas técnicos. Las baterías perdían la carga rápidamente, las puertas no se podían abrir, los sensores eran defectuosos... y a altas velocidades, a veces incluso se abría el capó. En la fase importante, cuando el dinero ya escaseaba y se buscaban inversores, hubo aún más malas relaciones públicas: el influyente youtuber estadounidense Marques Brownlee llegó a la devastadora conclusión de que el Ocean era "el peor coche que he revisado nunca".

Fisker también lo pasó mal con las ventas: Fisker declaró que las ventas directas originales en EE.UU. y Europa habían fracasado en gran medida y llevaba desde enero intentando salir de su mala situación con un modelo de concesionario.

En febrero, la propia Fisker emitió una advertencia sobre la continuidad de su propia empresa - para las empresas que cotizan en EE.UU., se trata de un anuncio obligatorio si las reservas de efectivo de la empresa no son suficientes para financiar las operaciones comerciales durante un año. Por lo tanto, una advertencia de este tipo no implica necesariamente la insolvencia, ya que aún hay tiempo para lograr un giro financiero o encontrar inversores.

Fisker había informado conversaciones con un "importante fabricante de automóviles" en relación con una inversión financiera y una cooperación para la producción de camionetas eléctricas, al parecer Nissan. Sin embargo, las conversaciones no condujeron a ningún resultado ni a una inyección de liquidez para Fisker.

A mediados de marzo, se anunció que la producción del único modelo actual de Fisker, el Ocean, había ha sido interrumpido. La producción del fabricante por contrato Magna en Graz iba a suspenderse oficialmente durante seis semanas "para reducir existencias". La interrupción de la producción se prorrogó posteriormente hasta finales de junio y el La filial austriaca ya había quebrado.

Ahora la principal empresa de EE.UU. es insolvente. Según la empresa, el Grupo Fisker, la filial operativa de Fisker Inc, ha solicitado la protección por quiebra del Capítulo 11 en Delaware. "Tras evaluar todas las opciones para nuestro negocio, hemos determinado que proceder a la venta de nuestros activos al amparo del Capítulo 11 es el camino más viable para la empresa", reza el comunicado.

Unos activos de entre 500 y 1.000 millones de dólares se compensarán con unos pasivos de entre 100 y 500 millones de dólares. Fisker tenía ya debía los intereses de los bonos convertibles en primavera, pero luego subrayó que había suficiente dinero y que el paso se había utilizado para las negociaciones con los inversores. De hecho, el efectivo se había diluido considerablemente.

Actualización 04 septiembre 2024

El atribulado fabricante de vehículos eléctricos Fisker ha llegado a un acuerdo con sus acreedores que le permitirá liquidar sus activos mientras trabaja con los propietarios para mantener sus todoterrenos eléctricos en la carretera. Después de que Fisker solicitara la protección por bancarrota del Capítulo 11 en junio, la empresa alcanzó recientemente un acuerdo en el Tribunal de Bancarrotas de EE.UU. en Delaware que permite a la dirección de Fisker permanecer al mando durante algún tiempo mientras la operación se reduce.

"Los propietarios creen firmemente que Fisker les debe la responsabilidad de garantizar que sus vehículos sean seguros y operativos, y que la mejor manera de que Fisker cumpla esa promesa es a través de un proceso del Capítulo 11", dijo el abogado Daniel Shamah, que representa a la Asociación de Propietarios de Fisker. "Podemos estar seguros de que los empleados y los asesores que están ayudando a la empresa a hacerlo permanecen a bordo".

 businesswire.com, reuters.com, latimes.com (actualización)