Berlín recorta el presupuesto de BVG para la adquisición de autobuses eléctricos
Como la publicación alemana Tagesspiegel escribe, el presupuesto para la adquisición de autobuses eléctricos en el año en curso sólo asciende a unos ocho millones de euros en lugar de los 33,11 millones previstos. Las cifras se basan en un informe de la administración a la comisión de transportes de la Cámara de Representantes. Desde abril se sabe que los partidos gobernantes CDU y SPD en Berlín quieren ahorrar 130 millones de euros en servicios de autobús y ferrocarril este año. Ahora se ha sabido que el programa de adquisición de autobuses eléctricos de la BVG también se ve afectado.
Según la Tagesspiegel informe, la administración de transportes berlinesa justifica la reducción del presupuesto por "los retrasos en la construcción del nuevo depósito", que también retrasarán la entrega de los e-buses previstos. Según nd-aktuell, el tema concreto es el depósito del distrito berlinés de Marienfelde. BVG dio luz verde a la planificación y construcción de las instalaciones allí en febrero. En concreto, un consorcio de dos empresas construirá el nuevo edificio para 220 autobuses eléctricos en Marienfelde.
Alrededor de 228 de la flota actual de 1.600 autobuses de BVG son eléctricos de batería, 17 de los cuales son autobuses articulados. Otros 50 Autobuses Solaris se añadirán en el próximo año. No obstante, BVG pretende electrificar completamente su flota para 2030, Tagesspiegel escribe ahora que este objetivo no se considera realista dentro de BVG. "Todos sabemos que no funcionará convertir la flota de autobuses a propulsión eléctrica para 2030", se cita a una persona con información privilegiada. Continúa diciendo que sólo se encargaron 50 autobuses eléctricos en lugar de los 344 posibles debido al retraso en la construcción de las nuevas cocheras en Marienfelder Säntisstraße y en Alt-Friedrichsfelde cuando se hizo el pedido de Solaris a finales de 2023.
A principios de año, un consorcio denominado ARGE BVG Säntis, formado por ZECH Bau SE y SBRS GmbH, recibió el contrato de BVG para encargarse tanto de la planificación como de la ejecución de la construcción en Marienfelde. Como es bien sabido, SBRS es ahora una filial de Shell Deutschland GmbH - la compañía energética se hizo cargo del fabricante, especializado en soluciones de infraestructura de carga para autobuses eléctricos, camiones eléctricos e incluso barcos eléctricos, a mediados de 2022. Por tanto, en el consorcio berlinés no sólo participan una empresa constructora y un fabricante de infraestructuras de recarga, sino también, de forma indirecta, una empresa energética con experiencia en la explotación de estaciones de recarga.
En febrero, BVG no dijo cuánto costaría la instalación de Berlín-Marienfelde, no lejos de la planta de Mercedes en Berlín. Tampoco se mencionó cuándo se desplegarán allí los primeros autobuses eléctricos. Sin embargo, el calendario aproximado quedó claro en febrero en una declaración de la SBRS: la primera "fase de puesta en servicio" para el consorcio comprende los trabajos de planificación y las autorizaciones. Sólo en una segunda etapa de puesta en servicio se realizarán las medidas de construcción necesarias, que se llevarán a cabo en los años 2025-27 sobre la base de la planificación ya realizada, según la SBRS.
En el depósito se creará un total de 209 puntos de carga con una potencia de hasta 150 kW, que son los lugares para cargar los autobuses eléctricos durante la noche. Como puede verse en un renderizado y en un vídeo animado en LinkedIn, estarán montados sobre bastidores en una zona abierta para que los cables de carga puedan enchufarse simplemente a los autobuses allí estacionados. También habrá nueve "puntos de recarga ultrarrápida" de hasta 450 kW si la batería de un vehículo necesita recargarse en poco tiempo. Además, ARGE BVG Säntis instalará una estación de transferencia, doce estaciones inversoras y nueve mástiles de recarga. También existe la posibilidad de cargar autobuses de dos pisos.
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