Alemania lanzará una licitación para 350 puntos de recarga de camiones eléctricos

Los 350 parques de recarga cubrirán la demanda prevista de infraestructura de recarga de camiones a lo largo de la autopista en 2030. Según un informe de prensa alemán, algo menos de un tercio de estas ubicaciones estarán en áreas de servicio de autopistas no gestionadas y la mayoría en las gestionadas. La información se basa en documentos de la agencia federal NOW GmbH. Dentro de NOW GmbH, el Centro Nacional de Control de Infraestructuras de Recarga es responsable de las licitaciones del gobierno federal para infraestructuras de recarga. El ejemplo más destacado son las licitaciones de la red alemana para turismos (Deutschlandnetz).

Según la agencia de noticias alemana dpa, el Ministerio Federal de Transportes ha confirmado ahora la información del artículo. Dice que las licitaciones para la red de recarga rápida de camiones eléctricos se están preparando actualmente y se espera que se publiquen este verano. Se han destinado 2.100 millones de euros a la primera ronda de licitaciones y a la financiación de las conexiones a la red. Según El pionero, Autobahn GmbH realizará los pedidos de conexión a la red en breve, independientemente de la licitación.

Alrededor de un tercio de los aparcamientos de carga para camiones de las 130 áreas de descanso no gestionadas formarán parte de la Deutschlandnetz. El pionero también describe el procedimiento de adjudicación de la siguiente manera "Para la red de camiones eléctricos, habrá un procedimiento negociado con concurso, como ya ocurrió con la red alemana [...]. Sólo las empresas que cumplan los requisitos recibirán un borrador de contrato y podrán negociar las condiciones con el gobierno federal. Después, habrá un borrador de contrato estandarizado para todas las empresas que lo soliciten. Las ofertas con los mejores precios recibirán el contrato del gobierno federal".

Las estaciones de servicio Tank & Rast no se incluirán en la primera ronda de licitaciones. Representan más del 90% de las áreas de descanso gestionadas en Alemania. El motivo es la demanda en curso presentada por Tesla y Fastned contra Autobahn GmbH, que ya ha retrasado unos dos años la ampliación de los cargadores HPC para coches y camiones en las áreas de servicio de las autopistas. Es probable que pase aproximadamente otro año antes de que se alcance un veredicto. Debido a la inseguridad jurídica, el despliegue en Tank & Rast está totalmente paralizado desde esta primavera.

Sin embargo, según El pionero, el gobierno federal está construyendo actualmente a sus expensas las conexiones a la red necesarias para las estaciones de recarga rápida: "Ya se han pedido conexiones a la red para 46 áreas de servicio de autopistas, y se ha contactado con el operador de la red para más de 100 ubicaciones, y se ha solicitado una oferta".

El desarrollo de la red pública inicial de recarga de camiones no es voluntario, sino que viene impuesto por la normativa de la UE. Por ejemplo, Alemania debe instalar al menos 32 puntos públicos de recarga de camiones eléctricos en 2025, 104 en 2027 y al menos 314 en 2030. La capacidad de carga asociada para camiones pasará de unos 66 megavatios en 2025 a 918 megavatios en 2030. La normativa de la UE también estipula que la infraestructura de carga rápida para camiones eléctricos debe estar disponible cada 60 o 100 kilómetros a lo largo de las principales autopistas alemanas.

Mientras tanto, los resultados de la investigación del proyecto "HoLa", que es fundamental para la recarga pública de camiones en Alemania, apuntan a una demanda mucho mayor: "Para 2030 se establecerá una red pública inicial de recarga rápida con al menos 1.000 puntos de recarga MCS. Con la rápida penetración en el mercado de los camiones eléctricos en el transporte de larga distancia y unos tiempos de inactividad más largos, de 45 minutos, es más probable que se necesiten 2.000 puntos de recarga MCS para 2030", anunciaron en marzo los responsables del proyecto.

heise.de, thepioneer.de (ambos en alemán)