CATL y BYD trabajan en baterías con una velocidad de carga de 6C
La 'C' es un indicador de la relación entre el tamaño de la batería y la potencia de carga. A 1C, una batería de 80 kWh puede cargarse con un máximo de 80 kW. A 6C, la misma batería puede cargarse teóricamente con seis veces la capacidad de carga, es decir, hasta 480 kW. Los primeros vehículos eléctricos chinos se ofrecen actualmente con baterías de 5C, como el Li Mega de Li Auto o la versión actual del Zeekr 001. Ambos llevan baterías de CATL a bordo, que teóricamente deberían poder cargar hasta 500 kilómetros en doce minutos, aunque la potencia máxima de carga de estas baterías sólo debería estar disponible durante un breve periodo de tiempo.
Según informa el CN EV Post portal, CATL está desarrollando actualmente una variante 6C de su batería Qilin. Se espera que se presente en la segunda mitad del año. También se rumorea que su competidor BYD quiere seguir su ejemplo. Sin embargo, el lanzamiento de la próxima generación de baterías blade está previsto probablemente para la segunda mitad del año, antes de que pueda lanzarse también una batería 6C. Así lo informó 36kr, citando a una fuente cercana a BYD.
Debería ser posible aumentar la capacidad de carga mediante mejoras en la química de las células y en el diseño del sistema de disipación del calor. Sin embargo, no basta con pensar sólo en la batería o en el vehículo. Los cargadores también deben ofrecer el rendimiento de carga adecuado. En la actualidad, las estaciones de carga que admiten 4C o 5C siguen siendo escasas, incluso en China.
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