El diseño del VW ID.2 se ultima un año antes del estreno mundial

El jefe de diseño de Volkswagen, Andreas Mindt, ha revelado que la empresa ha congelado el diseño del VW ID.2, Autocar afirma en un informe reciente. El jefe de diseño afirmó que el coche final es incluso mejor que el concepto, lo que, de ser cierto, sería raro y todo un logro. Hablando más en profundidad, sugirió que los comentarios sobre el coche de exposición fueron extremadamente positivos y eso le permitió convencer a los responsables de convertirlo en un coche de exposición.

Como indica el ID. 2all, el ID.2 tendrá un aspecto más normal que los demás ID. EV que Volkswagen ha lanzado hasta ahora. El fabricante de automóviles alemán está reduciendo el futurismo a medida que los VE se convierten en la nueva normalidad. En una entrevista con Neue Osnabrücker Zeitung, Mindt afirmó que la empresa quiso señalar el inicio de una nueva era cuando lanzó los anteriores ID. Models, pero ahora quiere volver a los valores que definen su marca. Una cara simpática y atractiva es importante para los VE de Volkswagen, añadió.

El VW ID.2 también será más convencional en el interior. Tras recibir fuertes críticas de los clientes por los interiores excesivamente digitalizados de los últimos años, Volkswagen está dando un giro de 180 grados en algunos elementos básicos. El consejero delegado de Volkswagen, Thomas Schäfer, admitió recientemente que la gran dependencia de las pantallas táctiles en los últimos años "hizo mucho daño" a la marca.

Volkswagen adelantó un panel de control del climatizador normal con botones físicos en el ID. 2all, y es probable que opte por el mismo enfoque en el ID.2. También es probable que el volante incorpore botones físicos, manteniendo el interior sencillo y práctico. Además, los clientes pueden esperar algunas soluciones de almacenamiento atractivas en el próximo VE. En la entrevista con NOZ, Mindt afirmó que los propulsores eléctricos ofrecen nuevas posibilidades en los automóviles y puso como ejemplo un maletero de dos pisos en el ID.2.

Basado en una versión modificada de tracción delantera de la plataforma MEB, el VW ID.2 estará disponible en variantes de autonomía estándar y autonomía extendida, con paquetes de baterías de 38 kWh y 56 kWh, respectivamente. El paquete de baterías de 38 kWh constará de células prismáticas con química LFP. Aún se desconoce la forma y la química de las celdas del paquete de baterías de 56 kWh. Sin embargo, se espera que esta unidad ofrezca una autonomía WLTP de hasta 450 km. Volkswagen debería ofrecer el ID.2 con grupos motopropulsores ajustados para producir hasta 166 kW.

El VW ID.2 debutará a finales de 2025 y su producción tendrá lugar en la fábrica de Seat en Martorell, España. Con un precio inferior a 25.000 euros, saldrá a la venta en Europa a principios de 2026. A VW ID.2 GTI se estrenará probablemente en la segunda mitad del mismo año.

autocar.es, noz.de (en alemán)