El robot de carga HPC hará una demostración de carga en el Audi e-tron
El desarrollo del robot de carga es uno de los principales objetivos del proyecto, mientras que la normalización de la solución es el otro. Por ello, es importante que el consorcio aporte los resultados de desarrollo alcanzados desde 2022 a los organismos de normalización pertinentes, como ISO, IEC y CCC. Entre los participantes en el proyecto se encuentran Ionity, Audi y TÜV Süd como miembros del consorcio, así como Porsche, BMW, Ford, Marquardt, AVL, Huber+Suhner y Rocsys como socios asociados. Al inicio del proyecto, describieron su misión como el desarrollo de la primera solución de carga rápida del mundo no patentada, independiente del fabricante, totalmente automatizada, fácil de usar y eficiente.
El sistema HPC desarrollado como parte del proyecto consiste concretamente en un cargador robotizado que puede manipular y conectar el cable de carga de forma autónoma. Otros componentes de la solución ROCIN-ECO incluyen un cable HPC optimizado, aletas de carga automatizadas en el lado del vehículo e interfaces entre todas las partes. Estas últimas interfaces se refieren principalmente a la comunicación entre los componentes y son esenciales desde el punto de vista del participante. Se definieron a partir de los requisitos de los usuarios, los casos de uso y los requisitos técnicos, y ahora se definirán como requisitos mínimos practicables y se propondrán a los comités de normalización mencionados.
Si bien esto tiene lugar lejos de la mirada pública, la propia recarga robotizada debe atraer toda la atención posible. Por eso, los participantes en el proyecto han anunciado una demostración en directo en el centro de pruebas Ionity de Unterschleißheim el 18 de junio. Ese día interactuarán allí un Audi e-tron y un robot de carga de Rocsys. La solución de comunicación y localización procede del especialista en mecatrónica Marquardt.
Del 18 al 20 de junio, Marquardt también tiene previsto mostrar componentes clave de la carga robotizada en la Battery Show Europe de Stuttgart. Entre ellos se incluye un demostrador totalmente automatizado del Sistema de Carga Interactivo (ICS) y una animación en vídeo 3D del proceso completo de carga robotizada. Desde la perspectiva de la empresa, la tendencia hacia la e-movilidad y la conducción autónoma abre numerosos campos de aplicación para la carga robotizada: "Además del aparcamiento y la carga autónomos, en los que los vehículos aparcan y cargan de forma totalmente independiente, vemos potencial allí donde los operadores de flotas demandan una carga masiva, por ejemplo en el sector de los camiones o de la manipulación de materiales y en la intralogística portuaria", afirma Andreas Becher, director técnico de proyectos de innovación de Marquardt. "Las normas y estándares válidos a nivel mundial son esenciales para la aplicación práctica, y ahora estamos creando las bases para ello".
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