Dongfeng prepara el debut en el mercado de sus vehículos eléctricos en Alemania

El Grupo Dongfeng, de propiedad estatal china, está formado por la marca principal de turismos Dongfeng, la marca de vehículos eléctricos premium Voyah, fundada en 2019, y la marca de vehículos eléctricos todoterreno de lujo Mhero. Dongfeng inició recientemente su expansión por Europa en un evento celebrado en Madrid. La empresa presentó sus coches eléctricos Voyah Free, Voyah Dream y Mhero 1, que podrán encargarse a partir de su lanzamiento al mercado. El Grupo también presentó dos vehículos eléctricos: el coche urbano eléctrico Dongfeng Box, de cuatro metros de longitud, y el coupé eléctrico Dongfeng 007, que mide algo menos de 4,90 metros y se lanzará en Europa en el primer semestre de 2025.

Además de lanzar sus VE, Dongfeng está abriendo tiendas en Europa. El plan es contar con 160 tiendas en 2025 "para reforzar aún más la visibilidad de la marca y nuestra presencia en el mercado europeo". En Alemania, el trío eléctrico de la empresa china podrá encargarse a partir del cuarto trimestre. Según Dongfeng, los interesados ya pueden ver los modelos Voyah en el concesionario Bleuel de Kerpen, cerca de Colonia.

El fabricante chino lleva probando suerte en Europa desde finales de 2022. Iu primer mercado fue Noruega, donde se entregó la primera Voyah Free hace aproximadamente un año y medio. En la actualidad, el fabricante también opera en otros países escandinavos. En febrero, Dongfeng anunció que los mercados principales de Alemania, Francia, Italia, España y Portugal le seguirían en 2024.

El Voyah Free compite en la categoría de los SUV. Tiene una longitud de 4,90 metros y una distancia entre ejes de 2,96 metros. Es probable que la propulsión eléctrica de los modelos europeos difiera de la destinada a los clientes chinos. En cualquier caso, los informes de los medios de Noticias de coches China y otros asistentes a la presentación en Noruega afirmaron que el Free estaría disponible allí como versión de doble motor con 360 kW de potencia, 720 Nm de par máximo, una batería de 106,7 kWh y una autonomía WLTP de 500 kilómetros. Por otro lado, China cuenta con tres opciones de propulsión, cada una con datos de rendimiento diferentes.

El Sueñe comparte plataforma con el Free pero está diseñado como un siete plazas. Mide 5,32 metros de largo y se comercializa en China desde finales de 2021. De momento, sólo se conocen detalles de la versión destinada a China. Tanto el Free como el Dream también están disponibles como híbridos enchufables. Se desconoce si ambos tipos de propulsión estarán disponibles en Europa.

El Mhero 1, por su parte, es un pick-up eléctrico de 3,4 toneladas. Gracias a cuatro motores eléctricos, el modelo ofrece hasta 800 kW de potencia. Se basa en la denominada plataforma MORA.

Fuente: Información por correo