Se revelan las especificaciones del Toyota Hilux FCEV de hidrógeno mientras comienzan las pruebas en el Reino Unido
Mientras los ingenieros trabajan en el Toyota Hilux EV en Tailandia, los ingenieros europeos están concentrando sus esfuerzos en otro proyecto: el Toyota Hilux FCEV de hidrógeno. Toyota, con la ayuda de sus socios del consorcio D2H Advanced Technologies, ETL, Ricardo y Thatcham Research y con el respaldo financiero del gobierno británico a través del Centro de Propulsión Avanzada, ha construido diez prototipos del Hilux FCEV en su fábrica de Derby, Inglaterra.
Toyota ha desplegado sobre el terreno cinco prototipos del FCEV de hidrógeno Hilux para examinar su seguridad, durabilidad, rendimiento y funcionalidad en situaciones reales. La empresa está utilizando los cinco prototipos restantes para suscitar el interés de los consumidores por el modelo y hacer una demostración ante los medios de comunicación en los próximos Juegos Olímpicos y Paralímpicos de París 2024.
Toyota ha construido prototipos de pila de combustible de hidrógeno sobre la versión de cabina extendida del Hilux, y miden 5.325 mm de longitud, 1.855 mm de anchura y 1.810 mm de altura. Tres depósitos, cada uno con una capacidad de 2,6 kg, permiten a estos prototipos almacenar un total de 7,8 de gas hidrógeno comprimido. Toyota espera que eso sea suficiente para cubrir una distancia de 600 km.
Una reacción química resultante de la combinación del hidrógeno y el oxígeno del aire en la pila de combustible genera electricidad. La pila de FC está montada sobre el eje delantero y consta de 330 celdas de electrolito polimérico Una batería de iones de litio situada en la plataforma de carga trasera, encima de los depósitos de hidrógeno, almacena esta electricidad. El motor eléctrico está en la parte trasera y genera 134 kW y 300 Nm de par motor para hacer girar las ruedas traseras.
Las pruebas de campo y las actividades de captación de clientes forman parte de la fase final del proyecto del Toyota Hilux FCEV de hidrógeno. Toyota no ha dicho cuándo comercializará este modelo de emisiones cero si todo va bien. Sin embargo, la empresa ha manifestado su intención de lanzarlo, afirmando que espera que Europa sea uno de los mayores mercados de FCEV de hidrógeno para 2030. En cuanto al Hilux EV, entrará en producción, para Tailandia y otros mercados aún por conocer, a finales de 2025.
1 Comentario