Los Avinya EV de Tata Motors incluirán SUV y monovolúmenes basados en EMA
Según un nuevo informe de Autocar India citando al CCO de Tata, Vivek Srivatsa, el VE Avinya de Tata Motors estará disponible como una "familia" de vehículos completa, que incluirá varios estilos de carrocería. La mayoría de esos productos serán SUV y monovolúmenes. Desde 2013, se rumorea en los medios locales que Tata Motors está trabajando en un monovolumen compacto como el VW Touran. Tata Motors nunca lanzó ese modelo con motor de combustión interna, pero quizá esté considerando un VE de ese tipo.
La reputación de Tata Motors como marca de automóviles premium en El espacio de los vehículos compactos en la India se ha disparado en los últimos años, especialmente desde el lanzamiento del SUV subcompacto Nexon y de los SUV compactos Harrier y Safari. Es posible que la empresa confíe por fin en lanzar también un monovolumen compacto, y además con propulsión eléctrica y un precio muy superior al del modelo ICE rumoreado anteriormente.
Es probable que la plataforma EMA tenga diferentes versiones diseñadas para distintos segmentos de vehículos y niveles de precios. Para un mercado sensible a los precios como la India, donde el Grupo Volkswagen tuvo que rediseñar incluso la plataforma básica MQB A0, es seguro suponer que el uso de la misma plataforma que sustentará el próximos vehículos eléctricos de Jaguar no sería factible. De hecho, Tata Motors ha indicado que los VE de la serie Avinya se basarán en una versión más básica del Plataforma EMA.
Es improbable que los vehículos eléctricos Avinya dispongan de un cargador ultrarrápido
Se espera que los vehículos eléctricos Jaguar basados en la plataforma EMA tengan una tensión de sistema de unos 800 voltios, lo que significa que aprovecharán los cargadores ultrarrápidos. Durante la conferencia telefónica de Tata Motors sobre los resultados del cuarto trimestre del ejercicio 2022, el director gerente de Tata Motors Passenger Vehicles, Shailesh Chandra, afirmó que la empresa está considerando una tensión de 300-400 V para el Avinya. Chandra es también el director gerente de Tata Passenger Electric Mobility.
Las tecnologías de 800 voltios serán probablemente demasiado costosas para los VE Avinya. Además, los cargadores ultrarrápidos siguen siendo escasos en la India y no se espera que se conviertan en la nueva norma a corto plazo. De hecho, India tuvo su primer cargador ultrarrápido justo en agosto de 2022, cortesía de Kia. Así pues, tiene sentido por qué Tata Motors se inclina más por los 300-400 voltios para los Avinya EV.
Aunque se basen en una versión relativamente básica de la plataforma EMA, los VE Avinya serán considerablemente más sofisticados que los VE actuales de Tata Motors. Durante la conferencia telefónica sobre los resultados del segundo trimestre del ejercicio fiscal 2020 de Tata Motors, Chandra afirmó que Tata Motors lanzará "un SUV eléctrico muy premium" basado en la plataforma EMA.
¿Será Avinya una marca o una submarca?
Tata Motors ha dicho que lanzará una serie Avinya de VE, que incluirá modelos basados en la plataforma EMA de JLR, pero no ha revelado si Avinya será una nueva marca o una submarca. Mantener Avinya como una marca separada podría permitir a Tata Motors enfatizar con fuerza su posicionamiento diferente (premium) en comparación con sus VE existentes, que comercializa bajo la marca Tata.ev. Mientras que los Tiago.ev, Tigor.ev, Punch.ev y Nexon.ev son derivados de modelos ICE, los productos Avinya se diseñarán y fabricarán desde cero para ser VE.
El primer Avinya EV listo para la carretera debutará en 2025, y podría ser la versión de producción del concept Tata Motors presentado en abril de 2022. Según la empresa, el coche de exposición combina el lujo y la versatilidad de un SUV con la habitabilidad y funcionalidad de un monovolumen. El estudio de diseño futurista es engañosamente largo, ya que sólo mide 4,3 metros de longitud. Un tamaño similar para la versión de producción sería perfecto para las estrechas calles de la India.
0 Comentarios