La empresa de logística Jacky Perrenot recibe 100 carretillas eléctricas de MAN
El Grupo Jacky Perrenot es un especialista en transporte de mercancías fundado en 2012 y con sede en Saint-Donat-sur-l'Herbasse, en el departamento francés de Drôme. Afirma ser el líder del mercado del transporte y la logística en Francia, con una facturación de más de mil millones de euros en 2022. El grupo afirma emplear a 10.000 personas en 145 sucursales europeas. Hace seis meses, la empresa de logística anunció su intención de adquirir 168 camiones eléctricos y 90 estaciones de carga para camiones. Para 2025, se espera que la flota incluya 250 vehículos eléctricos. El pasado mes de diciembre no se especificó qué modelos concretos utilizaría la empresa, pero se consideró probable que se recurriera a Renault Trucks, entre otros, ya que ambas empresas mantienen una asociación que se ha vuelto a ampliar recientemente.
Ahora está claro que la mayoría de los camiones eléctricos serán suministrados por MAN. Lamentablemente, los detalles del pedido no están disponibles, por lo que queda por saber qué variantes del eTruck utilizará la empresa francesa o cuándo se entregarán los vehículos. Hace poco que MAN ha aumentado significativamente el número de variantes del modelo: En abril, el fabricante amplió la gama de su camión eléctrico con nuevos chasis 4×2 y 6×2 y el número de variantes configurables de tres combinaciones definidas previamente por el cliente a "más de un millón". MAN lo dio a conocer en la feria IFAT.
Según MAN, ya se han recibido casi 2.000 consultas y pedidos de las versiones eTGX y eTGS del camión eléctrico unos siete meses después del lanzamiento de ventas. Las diferencias entre el eTGX y el eTGS se corresponden con los modelos diesel conocidos, como la cabina más ancha del TGX, por ejemplo. Sin embargo, ambos modelos se basan en el mismo sistema modular. "Desde que presentamos la cartera ampliada en la feria IFAT, la demanda de los clientes ha aumentado significativamente, sobre todo en el sector municipal", afirmó Friedrich Baumann, Jefe de Ventas de MAN Truck & Bus.
Además del importante pedido de Francia, MAN ha ganado recientemente dos lotes de camiones eléctricos de dos y tres ejes en Austria, por ejemplo. El cliente es una asociación a la que pertenecen doce empresas municipales. En los próximos cuatro años, esto supondrá un volumen potencial de pedidos de entre diez y quince eTrucks al año, según MAN. El pedido máximo es de 45 vehículos, por lo que ya se han realizado los pedidos de los cinco primeros eTrucks, incluidos los vehículos de recogida de basuras.
Según MAN, la serie especial inicial del eTruck ("Exclusive Early Fleet") con producción en el año en curso está "casi agotada salvo unos pocos vehículos restantes". La mayoría de los casi 2.000 pedidos y solicitudes de pedido mencionados corresponden a la producción a gran escala, que está previsto que comience en la planta de Múnich a partir de 2025. Los camiones con propulsión diesel y eléctrica a batería se producirán entonces en la misma línea de montaje, lo que debería proporcionar al fabricante la mayor flexibilidad posible.
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