Asahi Kasei trabaja en un electrolito más conductor
Según la empresa, este avance tecnológico permite que las pilas alcancen un mayor rendimiento a bajas temperaturas y una vida útil mejorada a altas temperaturas. Además, podría ayudar a reducir el tamaño de los paquetes de baterías, ya que se necesitan menos celdas para la misma cantidad de energía que antes, lo que a su vez reduce el coste.
Asahi Kasei probó en laboratorio prototipos de pilas redondas con el nuevo electrolito en comparación con pilas con electrolitos convencionales. Los resultados son prometedores: se dice que los prototipos alcanzaron un alto rendimiento a -40 grados Celsius y el doble de vida útil a 60 grados Celsius antes de que su estado de salud (SoH) descendiera al 80%. Una caída del contenido energético hasta el 80% del nuevo valor se considera el límite, especialmente cuando se utiliza en coches eléctricos. Es el punto de referencia para muchas promesas de garantía relacionadas con las baterías de los VE.
"Esta prueba de concepto es un gran avance tecnológico", afirma Kazuya Noda, Director General Senior del Centro de Estrategia de la Innovación de Asahi Kasei. "Al conceder la licencia de la tecnología de electrolitos a los fabricantes de LIB de todo el mundo, Asahi Kasei pretende contribuir a unos sistemas de baterías más compactos y de menor coste, que son un motor clave para lograr una sociedad más sostenible."
El rango de temperaturas también es importante cuando se utilizan baterías de iones de litio en vehículos eléctricos. Las células (dependiendo de su composición exacta) suelen alcanzar su rendimiento óptimo entre los diez y los 45 grados centígrados. Si la batería está más fría, su rendimiento disminuye considerablemente en algunos casos. Si está demasiado caliente, envejece más rápidamente. Por lo tanto, el sistema de gestión térmica de la batería debe utilizar constantemente energía para calentarla o enfriarla para que se mantenga dentro de este rango de temperatura. Si el nuevo electrolito aumentara este rango de temperatura, también podría reducirse la necesidad de energía para el acondicionamiento de la batería.
0 Comentarios