Comienza la producción del Honda CR-V e:FCEV en EE.UU.
En la primera semana de junio, Honda construyó el primer CR-V e:FCEV en el Performance Manufacturing Center (PMC) de Marysville (Ohio), EE.UU. El PMC es la planta de producción de volumen limitado de la empresa para vehículos especiales de alto rendimiento, construida originalmente para fabricar el deportivo híbrido Acura NSX (Honda NSX).
Las pilas de combustible del CR-V e:FCEV proceden de Fuel Cell System Manufacturing, la planta de producción conjunta al 50-50 de Honda y GM en Brownstown (Michigan), EE.UU. Tecnologías Vitesco fabrica el tren motriz del FCEV híbrido enchufable, denominado internamente EMR3 (Motorreductor Electrónico de tercera generación). El EMR3, codesarrollado por ingenieros europeos, chinos y japoneses, agrupa el motor eléctrico, la electrónica de potencia y el reductor en un único componente. El proveedor alemán construye incluso su válvula de derivación de la pila de combustible, utilizada para regular el flujo de aire hacia y desde la pila de combustible.
Honda encaja el sistema de pila de combustible, la bomba de aire y la cadena cinemática del CR-V e:FCEV bajo su capó. El paquete de baterías de tracción se encuentra bajo el suelo, mientras que los dos depósitos de hidrógeno están situados bajo el maletero. Cuando el conductor pisa el acelerador, el hidrógeno fluye desde los depósitos a la pila de combustible para generar energía para hacer funcionar el tren motriz eléctrico.
El par de depósitos de hidrógeno tienen una capacidad combinada de almacenamiento de combustible de 4,3 kg, mientras que la capacidad de almacenamiento de energía del paquete de baterías de tracción es de 17,7 kWh. El motor eléctrico produce 130 kW y 229 lb-pie (310 Nm) de par motor. Según la EPA, el Honda CR-V e:FCEV ofrece una autonomía de conducción combinada de 435 km (270 millas) y una autonomía de conducción con batería eléctrica de 47 km (29 millas). Cargar el paquete de baterías lleva dos horas y media, mientras que repostar el depósito de hidrógeno sólo lleva tres minutos.
La disponibilidad en EE.UU. del Honda CR-V FCEV fabricado a mano se limitará al Estado de California, y los clientes sólo podrán alquilarlo, no realizar una compra directa. Además de en EE.UU., el vehículo eléctrico híbrido enchufable de pila de combustible de hidrógeno estará disponible en Japón. Honda ha confirmado su disponibilidad en 36 de las 47 prefecturas de su mercado nacional.
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