Nuevo pedido de autobuses Irizar en Francia
El nuevo pedido comprende siete tranvías Irizar ie en la versión articulada de 18 metros y cuatro autobuses individuales de 12 metros. Estos se unen a los 18 ejemplares del modelo de autobús eléctrico que ya circulan por el País Vasco francés desde 2019. El fabricante de autobuses afirma que los tranvías eléctricos de carretera se han convertido en un distintivo de la región. Los nuevos autobuses se están construyendo no muy lejos, ya que Irizar tiene su fábrica en la parte española del País Vasco, en Aduna, en la provincia de Gipuzkoa.
Desde que el primer vehículo de la región, también conocido como "Tram'bus", entró en servicio hace cinco años, ya ha transportado a 12 millones de pasajeros. Con los nuevos autobuses, la Unión de Transportes del País Vasco Francés tiene previsto ampliar su red de rutas y aumentar la frecuencia del servicio.
El recorrido de la línea T2, que actualmente tiene 8,5 kilómetros, conecta Tarnos con Bayona y cuenta con prioridad semafórica y carriles prioritarios. Los autobuses adicionales ampliarán la ruta en cinco kilómetros hasta alcanzar los 13,5 kilómetros e incluirán la localidad de Bassussary. La construcción de la carretera comenzó en la primavera de 2024 y finalizará en 2026. La ruta de transporte público de emisiones cero incluye derechos de paso exclusivos para los vehículos de tránsito y dos aparcamientos disuasorios en las afueras de la ciudad para 670 vehículos.
La otra línea que se recorrerá con los nuevos vehículos de tránsito eléctricos es la línea T1 de 12 km que da servicio a Bayona, Biarritz y Anglet. La frecuencia de paso es actualmente de 15 minutos, pero se aumentará a 10 minutos en enero de 2025.
El tranvía Irizar ie ha sido actualizado y luce nuevas funciones y mejoras de seguridad respecto a los vehículos que ya circulan por el País Vasco francés. Los cambios tienen en cuenta las nuevas normas GSR2-ADAS, relativas a la ciberseguridad de los vehículos. Los nuevos tranvías ie también disponen de una nueva generación de baterías de a bordo de 470 kWh con menor consumo y mayor autonomía. Las nuevas baterías no sólo tienen más energía a bordo, sino que también son compatibles con la infraestructura de carga rápida de la red eléctrica francesa. Otra innovación es el nuevo sistema de propulsión, que pesa un 26% menos gracias a un diseño más ligero y compacto.
El Irizar es decir tranvía El modelo se caracteriza por su diseño vanguardista, que recuerda al de un tranvía. También se utiliza en Orleans (Francia), con una flota de 36 autobuses eléctricos, y en Londres, con una flota de 20 vehículos.
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