Cellcentric desarrolla un sistema de FC más potente para camiones de largo recorrido
Se dice que el sistema de pila de combustible "Next-gen" de Cellocentric tiene un diseño compacto, una potencia neta de más de 350 kW y un peso reducido gracias a una solución de paquete de sistema único altamente integrado. La empresa afirma que su último sistema de pila de combustible alcanza las "características de rendimiento de camiones de larga distancia de propulsión convencional comparables" y, al mismo tiempo, reduce el consumo de combustible en un 20% en comparación con la actual generación de pila de combustible BZA150, según Cellcentric.
Se dice que el nuevo sistema, con una potencia pico máxima de 375 kW, pesa menos de 400 kilogramos y ofrece una densidad de potencia un 30% superior. La integración del sistema en los camiones se ha facilitado, según el desarrollador del sistema de pila de combustible, porque el diseño y el rendimiento del sistema permiten una reducción del 40% del calor residual en carga máxima, lo que reduce significativamente las necesidades de refrigeración del camión. Según Cellcentric, se trata de "una importante mejora estratégica del producto".
También se dice que la última iteración de Cellcentric de su sistema de cll de combustible tiene una reducción del 40% en la complejidad de construcción - también en este caso en comparación con el BZA150 - lo que es significativo para la empresa en términos de producción y para los clientes en términos de costes. Al mismo tiempo, se dice que el sistema tiene un diseño tan robusto que su vida útil debería rondar las 25.000 horas de funcionamiento.
A pesar de todas sus ventajas, pasará algún tiempo antes de que el sistema Cellcentric NextGen esté disponible en los camiones de pila de combustible de Daimler Truck y el Grupo Volvo, ya que el fabricante de sistemas de pila de combustible mantiene la perspectiva del inicio de la producción en serie para "finales de la década". En EE.UU., la empresa afirmó que el sistema se estaba desarrollando "con especial atención a los requisitos del transporte en Norteamérica". Se dejó abierto cuándo y dónde se construirá exactamente.
Nicholas Loughlan, CTO de Cellcentric, declaró: "El NextGen de Cellcentric es un cambio de juego para el transporte pesado de larga distancia con cero emisiones que nos permitirá desempeñar un papel significativo en la configuración de la transición hacia un transporte sostenible, también en este importante mercado."
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