Italia cierra el portal de solicitud de subvenciones para vehículos eléctricos después de nueve horas

En el principios de febrero, el gobierno italiano presentó los puntos clave para la bonificación medioambiental de 2024 con el fin de dirigirse principalmente a los hogares con bajos ingresos y coches especialmente viejos. Sin embargo, el presupuesto total de 950 millones de euros estaba destinado a subvencionar no sólo los coches puramente eléctricos, sino también los "vehículos con bajas emisiones contaminantes", incluidos los motores de combustión económica y los híbridos.

Se destinó un presupuesto de 240 millones de euros como prima a la compra de coches eléctricos de batería. Sin embargo, en nueve horas se habían recibido tantas solicitudes para el programa de subvenciones a los vehículos eléctricos que hubo que interrumpir de nuevo la aceptación de solicitudes. Sin embargo, aún no es posible afirmar con certeza si se ha asignado realmente la totalidad del presupuesto: La subvención y, sobre todo, su cuantía están vinculadas a una serie de condiciones.

La subvención máxima posible de 13.750 euros es inusualmente alta, pero sólo puede obtenerse en unos pocos casos. Esta suma sólo está disponible para los compradores de coches con unos ingresos anuales inferiores a 30.000 euros que desguacen un coche viejo Euro 2 y compren uno nuevo de un coste máximo de 35.000 euros con unas emisiones de CO2 inferiores a 20 gramos por kilómetro, lo que de facto sólo es posible con un coche eléctrico. Si no se cumplen estos requisitos tan estrictos, es posible una subvención máxima de 6.000 euros.

Las otras categorías de la ecobonificación, es decir, hasta 150 millones de euros de presupuesto para los híbridos enchufables (oficialmente de 21 a 60 gramos de CO2 por kilómetro) o 403 millones de euros para los híbridos completos, los híbridos suaves y los motores de combustión pura con emisiones de 61 a 135 g/km de CO2, siguen estando disponibles. Para los motores de combustión eficientes y los híbridos, la subvención tiene un tope de 3.000 euros por vehículo y también está vinculada al desguace de un coche viejo. En el caso de los coches eléctricos de batería y los híbridos enchufables, el desguace es opcional, pero repercute en la cuantía de la subvención. También se han asignado subvenciones a los vehículos comerciales eléctricos de las clases N1 y N2.

En Italia, el porcentaje de coches eléctricos en el total de nuevas matriculaciones fue del 4,4%, por debajo de la media en una comparación europea. Esto ya ha tenido un impacto en la producción de automóviles en el país: el Fiat 500, que en realidad tiene una gran demanda en Italia, ahora sólo está disponible en una versión totalmente eléctrica, pero Stellantis ha interrumpido repetidamente la producción debido a la baja demanda. Ahora, el Fiat 500 podría convertirse en uno de los beneficiarios de la prima ecológica.

spiegel.de, rainews.it (en italiano), ecobonus.mise.gov.it (página web oficial, en italiano)