Audi estudia construir el SUV de lujo Q8 e-tron en Bruselas

Como la publicación alemana Handelsblatt escribe, citando círculos negociadores, que en el futuro podría construirse en Bruselas un gran SUV eléctrico superior al Q8 e-tron. Anteriormente, el El plan era fabricar dicho modelo en la planta de Audi en Neckarsulm. Sin embargo, el reciente aumento de la demanda de motores de combustión en Alemania podría significar que Neckarsulm podría aprovecharse suficientemente con los modelos de combustión actualizados A5 y A7.

Sin embargo, la producción del gran SUV de lujo, que probablemente tendría que llamarse Q10 e-tron según la actual convención de nomenclatura de Audi (los números rectos están pensados para los modelos de combustión, por lo que el Q9 e-tron está descartado), no es la única variante que se baraja actualmente. La planta de Bruselas también se está considerando para la producción de baterías y componentes para las plantas alemanas, según el informe.

En respuesta a una consulta de Handelsblatt, la propia Audi declaró que la asignación posterior en la planta de Bruselas debería aclararse mediante November. Es entonces cuando tiene lugar la tradicional ronda de planificación del Grupo VW, en la que se asigna a las plantas la producción de los distintos modelos para los próximos cinco años. Según los informadores de Bélgica, es probable que junio sea una fase decisiva: Esta semana, un grupo de trabajo del gobierno belga enviará un paquete de medidas a Audi sobre cómo - y con qué apoyo financiero - podría mantenerse la planta. Al parecer, a mediados de junio están previstas nuevas conversaciones entre el gobierno de Bruselas y el fabricante de automóviles.

Una cosa está clara: la producción en Bruselas no es rentable actualmente para Audi. Con una capacidad de 120.000 unidades, la planta belga es el centro de producción más pequeño de Europa; por lo demás, Audi sigue produciendo sus vehículos en Ingolstadt y Neckarsulm, en Alemania, así como en Györ, en Hungría. Pero ni siquiera esta capacidad se utilizó casi en Bruselas recientemente: Audi sólo produjo 37.400 vehículos en Bélgica en 2030, según cifras de Marklines. El año pasado también se produjo el cambio de modelo del e-tron quattro al Q8 e-tron, que no era más que un lavado de cara del modelo original. Sin embargo, el modelo SUV nunca superó las ventas de 47.900 vehículos en 2022.

Está claro que Audi quiere evitar el cierre de una planta en Europa, sin embargo, la situación no es sencilla. Al fin y al cabo, no está claro si un SUV con una posición aún más exclusiva y una longitud de más de cinco metros generaría las cifras necesarias para aprovechar mejor la capacidad de 120.000 unidades. Un modelo así probablemente se basaría en la SSP y, por tanto, vendría como un modelo puramente eléctrico - el Q8 e-tron sigue basándose en una plataforma de motor de combustión electrificada y, por tanto, tiene algunas desventajas. Sin embargo, no está claro si la SSP será suficiente para utilizar la capacidad de la planta de Bruselas, incluso con las exportaciones mundiales. La utilización de la capacidad también está por debajo de lo previsto en otras plantas: en Hungría, sólo se construyeron 114.000 Audis en 2023; sería posible fabricar 200.000 unidades.

handelsblatt.com (en alemán)