BYD lanza dos berlinas con un nuevo sistema híbrido enchufable

El BYD Qin L DM-i y el BYD Seal 06 DM-i son modelos gemelos con diseños diferentes. El primero tiene un aspecto más sencillo y pertenece a la gama Dynasty de BYD, mientras que el segundo toma prestados elementos de los VE de la serie Ocean de BYD y, por tanto, tiene un exterior más limpio que delata claramente que se trata de un coche electrificado.

BYD ha presentado su sistema híbrido enchufable de quinta generación con las berlinas Qin L DM-i y Seal 06 DM-i. La empresa afirma que su último sistema híbrido promete las mejores especificaciones del mundo en tres áreas: un alto rendimiento térmico del motor de 46,06%, un bajo consumo de combustible de 2,9 l/100 km y una larga autonomía de conducción de 2.100 km.

Teniendo en cuenta dónde estaba BYD con su tecnología híbrida enchufable en 2021 (3,8 l/100 km), parece haber recorrido un largo camino. Sin embargo, la empresa es especialmente elocuente sobre la autonomía de las nuevas berlinas híbridas enchufables: 2.100 km. Por impresionante que parezca, 90% de esa cifra son cortesía del combustible fósil. En un momento en el que las empresas intentan lanzar coches con una autonomía eléctrica lo más cercana posible a los cuatro dígitos, estos híbridos enchufables parecen un paso atrás en la transición de la industria automovilística hacia los vehículos de emisiones cero.

La Qin L DM-i y la Seal 06 DM-i comparten un motor de gasolina de 1,5 litros que produce 74 kW y 126 Nm de par. Un motor síncrono de imanes permanentes, también situado en la parte delantera, asiste a este motor. Los acabados básicos se conforman con una versión de 120 kW/210 Nm de este motor y los más caros se benefician de una versión de 160 kW/260 Nm. El paquete de baterías varía de la misma manera: los primeros reciben una unidad Blade (LFP) de 10,08 kWh y los segundos una unidad Blade (LFP) de 15,87 kWh.

El Qin L DM-i y el Seal 06 DM-i consumen 2,9 litros a los 100 km y ofrecen una autonomía de conducción eléctrica CLTC de 80 km en los acabados básicos con el motor de 120 kW/210 Nm y el paquete de baterías de 10,08 kWh. Tardan 7,9 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h en estos acabados. En los acabados más caros con el motor de 160 kW/210 Nm y el paquete de baterías de 15,87 kWh, las nuevas berlinas híbridas enchufables consumen 3,08 litros a los 100 km pero ofrecen una autonomía de conducción eléctrica CLTC superior de 120 km. Además, gracias al motor de mayor potencia, el tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h es ligeramente inferior: 7,5 segundos.

El pack de baterías de 10,08 kWh sólo admite carga de CA, a una velocidad de hasta 3,3 kW. El pack de baterías de 15,87 kWh, por otro lado, puede aceptar carga de CA al doble de esa tasa (6,6 kW), y también admite carga de CC, hasta 23 kW. Ambos paquetes de baterías permiten funciones de vehículo a carga, por lo que los clientes pueden alimentar electrodomésticos, aparatos electrónicos y otros equipos de alta potencia utilizando la energía almacenada en ellos.

Los precios del BYD Qin L DM-i y del BYD 06 DM-i empiezan en 99.800 yuanes (12.986 euros) y suben hasta 139.800 yuanes (18.191 euros). BYD ha puesto un precio muy atractivo a las nuevas berlinas híbridas enchufables, pero eso podría alejar a los clientes de sus coches eléctricos.

sohu.com (sistema híbrido enchufable de quinta generación), bydauto.com.cn (Qin L DM-i), bydauto.com.cn (Sello 06 DM-i)