Jeep entra oficialmente en el juego de los vehículos eléctricos con el Wagoneer S
Jeep lleva algún tiempo preparándose lentamente para entrar de lleno en la competición de los vehículos eléctricos y ha mantenido todas las opciones abiertas con el desarrollo de su propulsor. Ahora, el clásico fabricante de SUV ha hecho su primer paso comprometido hacia la electrificación con el Wagoneer S. El SUV eléctrico está diseñado para competir con el popular Tesla Modelo Y, que ha demostrado ser el vehículo eléctrico más popular del mundo. Sin embargo, el Jeep Wagoneer S es unos 14 centímetros más largo, lo que casi sitúa al SUV eléctrico de Jeep en la siguiente clase de vehículos. Curiosamente, Jeep también especificó que planea mantener abiertas las opciones de tracción en el futuro.
El Wagoneer S es un SUV eléctrico de gran tamaño, basado en la bien llamada plataforma STLA-Large, que en este caso se basa en un sistema de 400 voltios, capaz de ofrecer más de 800 Nm de par motor. Jeep señala con orgullo que el vehículo puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 3,4 segundos. Puede cargar la batería de 100 kWh del 20 al 80% en 23 minutos, una medida extraña ya que los competidores suelen calcular un tiempo de carga del 10 al 80%.
La autonomía se ha fijado en más de 300 millas y el Wagoneer S llegará al mercado de Canadá y EE.UU. en la segunda mitad de 2024. Le seguirán otros mercados mundiales, aunque no se presentó un calendario exacto. En cuanto a su estrategia de lanzamiento internacional, los representantes de Jeep afirmaron que la compañía planea centrar primero sus esfuerzos en Norteamérica, lanzando en EE.UU. y Canadá, seguidos de Brasil, Italia y México.
Al parecer, la producción del Wagoneer S comenzará en México. Según un informe de Dentro de los VE, el modelo eléctrico se ensamblará en la planta de Toluca. Queda por ver cuánto costará exactamente el Wagoneer S. Es probable que la producción en México resulte algo más barata para los clientes norteamericanos. Teniendo en cuenta que la propia Jeep cita el Modelo Y como referencia, esto también podría aplicarse al precio. En EE.UU., el Modelo Y construido en Texas y California está disponible a precios de entre 44.990 y 51.490 dólares, dependiendo de la versión.
En cuanto a las dimensiones del vehículo, el Wagoneer S presenta una distancia entre ejes de 2.870 mm, una anchura de 1.900 mm en su punto más ancho, (2.123 mm, contando los retrovisores) y una altura de 1.646 mm. Su longitud es de 4887 mm y tiene una altura libre al suelo de 162 mm. En cuanto al espacio de almacenamiento, el maletero tiene una capacidad de 58 litros, mientras que en el maletero se pueden encontrar otros 484 litros de espacio de almacenamiento.
"El lanzamiento del Jeep Wagoneer S totalmente eléctrico marca un nuevo capítulo en la historia de la marca Jeep", dijo Antonio Filosa, CEO de la marca Jeep. "Basándose en casi un siglo de innovación y diseño, este primer VE global introducirá a toda una nueva generación de propietarios en una experiencia que es distintivamente
Jeep y 100% eléctricos en todos los sentidos. Con la nueva energía en la gama de vehículos Jeep, que va desde el EV al V-8, los clientes nunca han tenido más libertad para elegir su propia aventura."
En cuanto a otras especificaciones técnicas, el próximo Wagoneer S contará con un total de cinco modos de conducción diferentes, que van desde el estándar "Auto" a "Sport", "Eco", "Nieve" y "Arena". Como sus nombres indican, los modos de tracción están diseñados para diferentes casos de tracción, desde carreteras resbaladizas cubiertas de nieve hasta una falta de tracción algo similar al conducir sobre arena. El sistema de tracción eléctrica de Jeep combina 3 funciones en una, con el motor eléctrico, la caja de cambios y la electrónica de potencia combinados en una unidad compacta.
Jeep también está muy orgulloso del diseño del nuevo Wagoneer S, que según la filial de Stellantis "se diseñó a partir de la legendaria herencia, innovación y sofisticación de la marca". La parrilla delantera se ha rediseñado con iluminación en lugar del diseño clásico de la rejilla, ya que el flujo de aire ya no es necesario para refrigerar el motor. Como Jeep escribió en su comunicado de prensa "La nueva y llamativa iluminación ambiental está inspirada en la arquitectura moderna y garantiza un aspecto inconfundible incluso desde lejos".
Dado que la electrificación exige mayores grados de eficiencia en términos de uso de la energía y de cómo se traslada a la carretera, el equipo de diseño de Jeep prestó especial atención a la aerodinámica. El equipo consiguió reducir el coeficiente de resistencia aerodinámica a un nivel de 0,29, que es aproximadamente un 15% mejor que el diseño medio de un SUV. El techo y el alerón del portón trasero también están inclinados para optimizar el flujo de aire, mientras que los tiradores de las puertas enrasados, el alerón trasero y los bordes integrados del vehículo dirigen el flujo de aire alrededor del vehículo y controlan el punto de separación en la parte trasera.
En cuanto al diseño interior, Jeep también apuesta plenamente por un enfoque más moderno: el habitáculo cuenta con pantallas suficientes para una superficie de interfaz utilizable de 45 pulgadas, así como con "una pantalla interactiva para el pasajero exclusiva del segmento". Sin embargo, ésta se reparte entre varias pantallas integradas, ya que el vehículo gira en torno a una pantalla de 12,3 pulgadas, que a su vez está rodeada por tres pantallas adicionales. Como medida de seguridad, las pantallas adicionales pueden desactivarse, aunque la inmensa superficie de la pantalla puede contribuir a distraer a los conductores. Junto con los 19 altavoces integrados, el Wagoneer S constituye un sistema de entretenimiento bastante impresionante. Aunque las funciones de conducción autónoma no son totalmente funcionales en las carreteras europeas, un sistema de conducción autónoma de nivel 2 demuestra que Jeep mantiene abiertas las opciones para esta tecnología.
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