Vitesco suministrará el propulsor de pila de combustible para el CR-V e:FCEV de Honda
Según el proveedor alemán, es la primera vez que se integra un sistema de propulsión de Vitesco en un coche eléctrico con pila de combustible de hidrógeno. La transmisión por eje integrada se utilizará en el vehículo de pila de combustible sin modificaciones significativas. Además del EMR3, Honda también utilizará una válvula de derivación especial de Vitesco en el CR-V e:FCEV, que controla el flujo de aire hacia y desde la pila de combustible.
Aunque éste será el primer uso del EMR3 (un reductor de motor electrónico de tercera generación) en un vehículo de pila de combustible, no será en un Honda. Como se informó, este mismo propulsor también se utiliza en el e:Ny1, el actual SUV eléctrico de Honda. Allí, sin embargo, Honda confía en la versión de 150 kW del EMR3; en el SUV de pila de combustible, se dice que entrega 128 kW y 310 Nm de par. La versión de 100 kW del EMR3 también está muy extendida y se utilizó durante mucho tiempo en numerosos modelos Stellantis, por ejemplo.
Según Vitesco, la versión EMR3 para el CR-V e:FCEV ha sido desarrollada conjuntamente por expertos de Europa, China y Japón. Con el depósito de hidrógeno lleno, se espera que el vehículo tenga una autonomía de más de 600 kilómetros, más otros 60 kilómetros de autonomía eléctrica de la batería de 17,7 kWh. La producción del EMR3 ya ha comenzado en la fábrica de Vitesco Technologies en Tianjin (China).
Sin embargo, el EMR3 no es el último propulsor eléctrico de Vitesco; el proveedor presentó el EMR4 en 2021que cubre la gama de potencia de 80 a 230 kW. En función de los requisitos del cliente, el EMR4 está disponible como motor síncrono de excitación permanente o excitación separada - ya sea con imanes permanentes que contienen tierras raras o sin ellos. El EMR3, en cambio, es siempre un PSM con imán permanente.
"Los sistemas de pila de combustible de hidrógeno ofrecen una opción atractiva para una movilidad sostenible de larga distancia sin estrés", afirma Gunter Mühlberg, responsable de gestión de productos de accionamientos de alto voltaje de Vitesco Technologies. "Nuestros sistemas de accionamiento de ejes funcionan sin problemas y sin cambios dignos de mención en un coche eléctrico con sistema de pila de combustible. Esta es otra prueba de futuro para nuestra exitosa tecnología de accionamiento".
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