El Audi Q6 e-tron con tracción trasera logra más de 640 kilómetros

El sufijo "Performance" del nombre de la nueva variante puede resultar algo confuso, ya que no se trata de un modelo especialmente potente, sino del Q6 e-tron más débil hasta la fecha. En el estreno mundial de marzo de 2024, Audi presentó dos versiones de tracción total, el Q6 e-tron quattro y el SQ6 e-tron quattro con 285 y 380 kW de potencia respectivamente.

El nuevo Q6 e-tron Performance utiliza la misma batería de 100 kWh (94,9 kWh netos) que los modelos de tracción total, pero sólo tiene un motor eléctrico en el eje trasero. Éste produce 240 kW, ofrece 485 Nm de par y puede acelerar el vehículo desde parado hasta 100 km/h en 6,6 segundos. Dado que esta variante de propulsión permite una autonomía de hasta 641 kilómetros según el WLTP (tracción total: 625 kilómetros como máximo) y puede recargarse hasta 260 kilómetros en diez minutos, la versión Performance debería ser una "opción atractiva" para los clientes "que no sólo buscan una gran autonomía eléctrica, prestaciones dinámicas e idoneidad para el uso diario, sino también paradas de recarga muy cortas", según Audi.

Hay una ligera diferencia con las variantes de tracción total en cuanto a la batería: Audi habla de una potencia de carga de hasta 260 kW CC y no de 270 kW; sin embargo, el contenido energético bruto y neto es exactamente el mismo. El efecto sobre el tiempo de carga del 10% al 80% es mínimo; con 22 minutos, este proceso de carga sólo dura un minuto más.

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Según el comunicado de prensa, el motor eléctrico del eje trasero es una "compacta y potente máquina síncrona de imanes permanentes (PSM)". Esto no es ninguna sorpresa, ya que los modelos de tracción total también tienen una PSM en la parte trasera y un motor asíncrono (ASM) en el eje delantero. Sin embargo, con 485 Nm, el par motor del modelo de tracción trasera es inferior al del motor trasero del modelo de tracción total de 285 kW (580 Nm). Audi fabrica los motores ella misma en Györ, Hungría, y también difieren de los motores del modelo hermano PPE, el Porsche Macan.

Con un peso en vacío de 2,2 toneladas (2.275 kilogramos con conductor), el nuevo modelo de tracción trasera es exactamente 125 kilogramos más ligero que el Q6 e-tron quattro. Sin embargo, la carga útil es la misma, 540 kilogramos, lo que significa que el peso bruto del vehículo del Q6 e-tron Performance es inferior, 2.815 kilogramos. El modelo de tracción trasera puede remolcar hasta 2.000 kilogramos en el enganche del remolque, mientras que al quattro se le permite remolcar 2,4 toneladas. Sin embargo, la carga de apoyo (100 kilogramos) y la carga sobre el techo (75 kilogramos) son las mismas.

Más variante Q6 a continuación

El Audi Q6 e-tron Performance ya se puede encargar por 68.800 euros y se espera que esta variante se entregue a partir del tercer trimestre de 2024. Esto es sólo unos meses después de los dos modelos de tracción total, que se pondrán a la venta a los clientes a partir de agosto. El Q6 e-tron quattro estará disponible a partir de 74.700 euros y el modelo tope de gama, el SQ6 e-tron quattro, a partir de 93.800 euros. Todas las variantes se fabricarán en la planta principal de Ingolstadt.

Es probable que haya otra variante por debajo del Q6 e-tron Performance que se ha desvelado ahora. Audi ya había dejado entrever la posibilidad de otras dos variantes con tracción trasera en el estreno mundial. Además del modelo "centrado en la eficiencia y la autonomía" (el Q6 e-tron Performance con la batería de 100 kWh), también habrá una versión de acceso, que probablemente se lanzará al mercado como Q6 e-tron sin ningún otro sufijo de nombre. En esta versión, sólo se instalarán diez en lugar de doce módulos de batería en los bajos, lo que dará como resultado un contenido energético de 83 kWh. Aún se desconoce cuándo y a qué precio se lanzará al mercado este modelo de entrada de la serie Q6.

audi-mediacenter.com, audi-mediacenter.com (en alemán, especificaciones técnicas)