La empresa neozelandesa Vessev presenta un hidroala eléctrico
Esta embarcación de última generación utiliza la tecnología de hidroala conocida por la Copa América, y actualmente se encuentra en fase de pruebas en Auckland (Nueva Zelanda). Está previsto que el primer VS-9 reciba la certificación antes de finales de este año y, a continuación, será puesto en servicio comercial por Fullers360, el mayor operador de transbordadores de Nueva Zelanda.
El VS-9, de nueve metros de eslora, transportará hasta 10 pasajeros a una velocidad de 25 nudos (46,3 km/h) y ofrece una experiencia más parecida a volar que a navegar, al menos eso es lo que afirma el fabricante. Gracias a su avanzada y eficiente tecnología aerodinámica, el VS-9 tiene una autonomía de 50 millas náuticas (92,6 km).
Según la empresa, se necesitan barcos más grandes para ofrecer una experiencia confortable a los pasajeros, ya que sólo ellos pueden hacer frente a los efectos de las olas y la estela. El VS-9, sin embargo, ofrece la experiencia de un gran barco en una plataforma maniobrable, volando por encima de las olas. Además, el barco es tan pequeño que puede atracar en cualquier puerto deportivo.
El VS-9 cuenta con un sistema hidroala en el que las alas cambian su forma bajo el agua utilizando flaps de alta precisión para optimizar la eficiencia. Esto permite al VS-9 hacer frente a condiciones meteorológicas adversas y ofrecer un comportamiento en el mar mucho mejor que otras tecnologías. Los ingenieros de Vessev utilizaron algunas de las mismas técnicas empleadas por los equipos ganadores de la Copa América para que sus sistemas fueran extremadamente eficientes y resistentes.
"Por lo que sabemos, el VS-9 será el único hidrodeslizador eléctrico de pasajeros homologado que utilizará esta tecnología. Utilizamos técnicas similares a las de los barcos de la Copa América que proporcionan una autoridad de control muy elevada en comparación con otros sistemas. Eso significa que podemos manejar más viento y mares más grandes. El sistema es más difícil de diseñar de antemano, pero da como resultado un buque de gran rendimiento que es a la vez más capaz y más eficiente", declaró Eric Laakmann, director general de Vessev.
El experto equipo de ingenieros navales y constructores de barcos de Vessev, en colaboración con el equipo de descarbonización marítima NetZero de Fullers360, se ha asegurado de que el VS-9 haya sido diseñado y construido para adaptarse perfectamente a las exigencias del transporte comercial y turístico.
"Nuestra asociación integra al mayor operador turístico y de transporte por transbordador de Nueva Zelanda con uno de los principales proveedores de tecnología marina sostenible del país. En Vessev, nuestra ética de 'diseñado para la seguridad', 'construido para durar' e 'impacto a través del rendimiento' es vital, y eso es exactamente lo que ofrece el VS-9", añadió Laakmann.
"Nuestra intención es que Fullers360 sea 100% eléctrico o que funcione con hidrógeno en 2040 y el foiling forma parte absolutamente de esa visión para nosotros. La creación de NetZero Maritime nos ha permitido dedicar un equipo a posibilitar proyectos de emisiones cero, siendo el VS-9 el primer buque de pasajeros totalmente eléctrico que operará en Auckland", explicó Mike Horne, consejero delegado de Fullers360.
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