Great Wall cerrará su sede europea en Munich
Como la publicación alemana Revista Manager reveló, citando a personas con información privilegiada, Great Wall informó a los empleados y socios comerciales sobre esta medida el martes. Todo el equipo directivo en torno a Steffen Cost estará entre los 100 empleados de Great Wall Motor Europe que perderán su empleo a finales de agosto. El ex directivo de Kia dirige la sede europea como director comercial.
Sin embargo, el cierre de la sede de Múnich no significa que la empresa tenga previsto retirarse de Europa: Se seguirá atendiendo a los mercados existentes, pero el negocio europeo se gestionará desde China. Sin embargo, la expansión a nuevos mercados europeos prevista anteriormente ya no está sobre la mesa; al menos no por el momento. Además de en Alemania, Great Wall ofrece actualmente VE e híbridos enchufables en el Reino Unido, Irlanda, Suecia e Israel. El lanzamiento al mercado en países como Austria y Suiza ya estaba previsto, se crearon equipos y se contrataron directores generales responsables de los mercados, sin embargo, estos esfuerzos ya no se llevarán a cabo.
Revista Manager escribe que, en Alemania, continuará la colaboración con el Grupo Emil Frey. El grupo de concesionarios se encargará de importar los vehículos y de gestionar la red de concesionarios. "Emil Frey tendrá que comunicarse directamente con la dirección en Baoding en lugar de con contactos en Múnich", afirma el artículo.
No obstante, existe un cierto interrogante sobre el futuro de Great Wall en Alemania. En un principio, la dirección china no pudo ponerse de acuerdo sobre un modelo de ventas con el socio alemán. Poco después, Great Wall cambió radicalmente su estrategia de marca, y nombres de modelos que acababan de establecerse, como Ora Funky Cat para el pequeño coche eléctrico o Wey Coffee 01, se dejaron de fabricar. En su lugar, Great Wall Motors se convirtió en la marca principal en Europa, y los modelos se rebautizado GWM Ora 03 o GWM Wey 05. Según el informe, el Grupo Emil Frey no estaba precisamente satisfecho.
Queda por ver cómo el Grupo Emil Frey y los socios importadores de otros países mantendrán su compromiso con Great Wall - y cuánto tiempo y dinero seguirá invirtiendo Great Wall en Europa. Una cosa está clara: el fabricante de automóviles dirigido por Wei Jianjun, que en Europa se hace llamar Jack Wey, ha incumplido claramente sus objetivos de expansión en Europa hasta ahora: sólo ha registrado 6.300 nuevas matriculaciones en 2023.
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