Los aranceles especiales de EE.UU. a los vehículos eléctricos procedentes de China entrarán en vigor en agosto

En concreto, la Representante de Comercio de EE.UU., Katherine Tai, anunció que su oficina establecerá inicialmente un periodo de 30 días para comentarios públicos, que finalizará el 28 de junio. Durante este periodo, se recogerán y analizarán posteriormente los comentarios sobre el impacto de los aumentos arancelarios propuestos en la economía estadounidense. Los nuevos aranceles propiamente dichos entrarán en vigor el 1 de agosto.

Como se informó, los aranceles para los vehículos eléctricos chinos en EE.UU. se cuadruplicarán del 25% al 100%. El tipo arancelario para las baterías de iones de litio destinadas a vehículos eléctricos o componentes individuales de baterías también aumentará del 7,5% al 25% el 1 de agosto. El 1 de enero de 2026, también se aplicará un nuevo tipo impositivo del 25% al grafito natural, los imanes permanentes y, a partir de 2024, a algunos otros materiales críticos. Todo ello afectará al sector de la movilidad eléctrica, y EE.UU. también está introduciendo otra serie de aranceles especiales en otras áreas clave. Los aumentos arancelarios propuestos afectan a "productos que China tiene como objetivo dominar, o son productos de sectores en los que Estados Unidos ha realizado recientemente importantes inversiones", resume la Oficina del Representante Comercial.

El alcance de las medidas también se aclara ahora en el anuncio de la oficina: los aumentos arancelarios afectan a productos chinos importados por valor de 18.000 millones de dólares. Según la Oficina del Censo estadounidense, las baterías de iones de litio constituirán la mayor parte, con 13.200 millones de dólares de importaciones procedentes de China en 2023. Sin embargo, esto incluye todo tipo de baterías, no sólo las destinadas a vehículos eléctricos.

Según Reuters, el aumento masivo de los aranceles sobre los VE procedentes de China tendrá probablemente "más repercusiones políticas que prácticas". Dados los aranceles existentes, sólo se han importado ya unos pocos vehículos eléctricos chinos.

La agencia de noticias también informa de que la secretaria del Tesoro estadounidense, Janet Yellen, ha anunciado su intención de instar a los aliados del G7 a adoptar medidas conjuntas contra la política industrial de China en la actual reunión de ministros de Finanzas en Italia. Se trataría menos de adoptar de forma similar los aranceles estadounidenses y más de encontrar una postura común. El G7 incluye a EE.UU., Japón, Alemania, Francia, Reino Unido, Italia y Canadá. Como es bien sabido, la UE está estudiando actualmente la introducción de aranceles punitivos sobre los VE procedentes de China como parte de una investigación antidumping. Sin embargo, lo más probable es un arancel del 30%.

Mientras tanto, la Cámara de Comercio China en Bruselas advierte de posibles contramedidas por Pekín en respuesta a los aranceles punitivos sobre los VE chinos. Al parecer, se prevén aranceles de importación de hasta el 25%, pero no sobre los coches eléctricos, sino sobre determinados motores de combustión procedentes de la UE y Estados Unidos.

reuters.com, ustr.gov (PDF, p. 6 y 7)