Los transbordadores griegos ya no transportan coches eléctricos totalmente cargados

¿Van a hacer lo mismo con los coches de gasolina con el depósito desbordado?

La nueva normativa no sólo es aplicable a los VE o PHEV, sino que también tiene en cuenta a los vehículos de GNC y GLP (también FCEV).Un SoC bajo reduce la tensión en el pack. Esto permite que haya más espacio para que las células se expandan en caso de emergencia.

¿Y la nula aceptación de los Lamborghinis y los Ferrari o se trata sólo de un truco de marketing vacío?

Creo que el problema y las razones de esto es que cuando un eléctrico se incendia es casi imposible de extinguir y se vuelve a encender repetidamente. El gas se apaga fácilmente y una vez apagado permanece apagado.

Parece una reacción exagerada ante el riesgo, teniendo en cuenta que los vehículos ICE tienen unas 20 veces más probabilidades de verse implicados en un incendio que los EV/PHEV, según los datos de las grandes empresas de leasing del Reino Unido.Como vimos hace poco en el aeropuerto de Luton, un único incendio de un motor de combustión interna provocó que cientos de coches se incendiaran uno tras otro, y tardaron varios días en extinguirse.¿Qué será lo próximo? ¿Pedir a todos los vehículos ICE que vacíen sus depósitos antes de subir al barco?Tampoco todas las baterías de los vehículos eléctricos son iguales, las baterías LFP son mucho más seguras, a diferencia de las antiguas baterías NMC.Quizá podríamos ver algunas cifras sobre cuántos incendios de vehículos se han producido en los barcos griegos y qué porcentaje son ICE frente a EV/PHEV, etc., para que podamos decidir si alguien está exagerando las narrativas que pregonan aquellos con agendas anti EV.

Respuesta sencilla (correcta) Pat. Si la gente leyera el informe y no sólo los titulares no llegaría a conclusiones erróneas.

Me preguntaba cuándo ocurriría. Esperemos que también se aplique a los transbordadores del Reino Unido a Donde Sea.

El material que compone las baterías es el mismo., ya sea a 10% o a 80% . En caso de incendio, la carga de combustible es la misma. El nivel de almacenamiento eléctrico no contribuye a la intensidad o longevidad de un incendio en un VE.

Las compañías de seguros estarían muy en desacuerdo con usted. Los coches ICE se autoinflaman con regularidad por razones que van desde explosiones del depósito de combustible en climas cálidos hasta descargas estáticas, pero la más común con diferencia son los fallos de la batería. Los coches ICE tienen una batería grande en el vano motor y numerosas baterías pequeñas de litio repartidas por todo el vehículo.

Los coches con motor de combustión interna siguen superando en número a los vehículos eléctricos en una proporción de varios cientos a uno. Por lo tanto......

¿Por qué de repente (no recuerdo ningún número semejante en los últimos 40 años más o menos) se producen incendios de coches que destruyen cientos de vehículos en aparcamientos?