CATL se centrará en la expansión internacional
Como el portal Cn EV Post informa, citando a la agencia de medios local LatePost, este mayor enfoque en el extranjero se expresa, entre otras cosas, en forma de dos fábricas adicionales que CATL está planeando en el extranjero. Se dice que son las ya filtradas planta conjunta con Stellantis en España y una fábrica de materiales catódicos en Marruecos. Esta última se utilizará para suministrar materiales precursores a las plantas de baterías de CATL en Europa.
Según el informe, la fase de CATL de rápido crecimiento en China ha terminado. La razón que se aduce para ello son los esfuerzos de los fabricantes chinos por diversificar sus asociaciones de suministro de baterías, lo que también proporciona a los proveedores más pequeños, como CALB o Sunwoda, pedidos lucrativos, e intensifica la competencia para CATL. En principio, el desarrollo nacional de CATL vendrá determinado por dos factores: la tasa de ventas de coches eléctricos (en 2023, la cuota de vehículos eléctricos en China era del 31,6% de media) y las ventas de BYD, ya que el líder del mercado chino, BYD, es conocido por fabricar sus propias baterías.
La novedad es que el jefe de CATL, Robin Zeng, será ahora probablemente el responsable personal de la ejecución de los planes de expansión. En un memorándum interno dirigido al personal, Zeng habría comentado lo siguiente: "La competencia en el mercado nacional chino es cada vez más dura, y aún queda mucho margen para que CATL crezca en el extranjero. (...) La situación internacional cambiará rápidamente en 2024, pero la tendencia de la nueva energía es un consenso internacional, y la incertidumbre temporal traerá oportunidades a aquellos que sean capaces de aprovecharlas."
Zeng contará con el apoyo de un cuarteto de copresidentes que serán responsables de diversas áreas en el extranjero y dependerán directamente del director general. En concreto, Tan Libin, Huang Siying, Feng Chunyan y Zeng Rong se encargarán de las ventas en el extranjero, las infraestructuras, las operaciones de base y las adquisiciones. Ya se han anunciado oficialmente o están en funcionamiento seis plantas CATL a nivel internacional: en Erfurt (Alemania), en Hungría, Indonesia, Tailandia y en EE.UU. en asociación con Ford (en Michigan) y con Tesla (en Nevada).
En el caso de las dos últimas fábricas, hay que señalar que CATL está prácticamente excluida del mercado debido a la estricta política de subvenciones de EE UU. Por ello, la empresa está intentando participar indirectamente en el auge de las baterías en EE.UU. mediante la concesión de licencias de su tecnología y el suministro de conocimientos de producción (como las máquinas de Tesla). La mencionada fábrica de baterías también está prevista con Ford en virtud de un acuerdo de licencia.
En principio, CATL quiere establecer la concesión de licencias tecnológicas como un pilar de su estrategia de exportación junto a la construcción de plantas. CATL informó recientemente que está en conversaciones con alrededor de 10 a 20 fabricantes de automóviles de EE.UU. y Europa sobre un acuerdo similar.
Según cifras del instituto surcoreano de estudios de mercado SNE Research, CATL fue el líder del mercado mundial del sector el año pasado con 259,7 GWh de baterías instaladas, lo que supone un aumento del 41% frente a los 184,4 GWh de 2022. Esto dio a CATL una cuota de mercado mundial del 36,8% en 2023, frente al 36,2% en 2022.
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