Alpitronic anuncia el sistema de carga MCS para 2025

La nueva generación de estaciones de carga de alto rendimiento para camiones será probada por los clientes de E.ON y lanzada al mercado a principios de 2025. Aún se desconocen muchos detalles, como la posible potencia de carga y el nombre del producto. Sin embargo, parece que la empresa italiana está más interesada en la electrificación de los depósitos que en la recarga pública de los SCV. Según un informe, el sistema Alpitronic para camiones eléctricos también ofrecerá una gestión integrada de la carga para distribuir de forma inteligente la energía disponible entre los vehículos del depósito. De este modo, un camión que se necesite inmediatamente para el siguiente recorrido podrá cargarse más rápidamente que un vehículo que lleve un tiempo en el depósito.

"Cargar un camión es mucho más complejo que cargar un coche", afirma Senoner. "Además, los operadores logísticos no quieren perder tiempo y, por tanto, no quieren suministrar electricidad a los vehículos en ruta. Por eso los centros logísticos deben estar equipados con puntos de recarga".

Algunos camiones eléctricos ya se cargan en los hipercargadores Alpitronic HYC300 y HYC400, muy utilizados para los coches eléctricos. Alpitronic es uno de los proveedores de hardware de Milence, la empresa conjunta de carga de camiones eléctricos entre Daimler Truck, el Grupo Volvo y Traton. Pulso del Aral también utiliza hipercargadores de Italia para su corredor de carga de camiones, al igual que los operadores de flotas individuales. Y Camión Mercedes-Benz ha comenzado recientemente a ofrecer a sus clientes de camiones eléctricos la oportunidad de adquirir puntos de recarga a juego con sus vehículos, con productos de Alpitronic.

En un depósito, las capacidades de carga de 300 ó 400 kW con la conexión CCS también son suficientes en muchos casos. Sin embargo, la solución CCS en su forma actual no es ideal, especialmente para los camiones de larga distancia con grandes baterías. El sistema de carga por megavatios, es decir, una norma para la carga por megavatios, se ultimará en 2025. Entonces, los fabricantes también querrán equipar sus modelos de camión con una opción de carga MCS, como el Mercedes-Benz eActros 600 de Daimler Truck y el eTruck de MAN.

Sin embargo, según Senoner, incluso estos camiones de largo recorrido podrían arreglárselas con CCS durante un tiempo si se replantean y ponen en práctica nuevas ideas. Por ejemplo, el director gerente de Alpitronic sugiere instalar una segunda conexión CCS en el otro lado del vehículo, de modo que el camión pueda cargarse desde ambos lados a través de dos puntos de carga al mismo tiempo.

welt.de (en alemán)