El Renault 5 eléctrico comienza en 32.900 euros

Desde su presentación en febreroHasta ahora se conocían todos los datos sobre el Renault 5 E-Tech Eléctrico, excepto el precio, que el fabricante francés ha desvelado ahora. El modelo eléctrico compacto se basa en elementos de diseño del histórico R5 y sacudirá el segmento de los coches eléctricos pequeños a partir del otoño de 2024. Inicialmente se pondrán a la venta dos de los cinco niveles de acabado, a partir de 32.900 euros o 279 euros al mes. Ambas versiones, la Techno y la Iconic Five, cuentan con la batería más grande de 52 kWh. La versión básica con la batería más pequeña de 40 kWh llegará el año que viene. Según Renault, se venderá a partir de 24.900 euros, lo que lo convierte en el "coche eléctrico de 25.000 euros" que la compañía francesa había prometido por adelantado. Los otros dos niveles de equipamiento también le seguirán en 2025, completando el quinteto Five, Evolution, Techno, Iconic Five y Roland-Garros (este último es un modelo especial).

Desde febrero sabemos que el R5 eléctrico no es un coche de época como el Honda e. Aunque el pequeño cinco plazas ofrece referencias a su predecesor de los años 70 y 80, las traslada casi sin excepción a la actualidad. El Renault 5 E-Tech Eléctrico mide 3,92 x 1,77 x 1,5 metros con una distancia entre ejes de 2,54 metros. Además de dos tamaños de batería, los clientes pueden elegir entre tres sistemas de propulsión diferentes. En el momento de su lanzamiento al mercado, la mencionada batería de 52 kWh (netos) sólo estará disponible en combinación con la versión más potente, de 110 kW. El año que viene le seguirán no sólo las variantes con batería de 40 kWh, sino también con motores eléctricos de 90 y 70 kW. Ambas baterías contienen celdas prismáticas NMC del socio de baterías de Renault, AESC. Según Renault, los vehículos y las baterías (a partir de 2025) se fabricarán en el norte de Francia.

La empresa francesa especifica una autonomía WTLP de 410 o 300 kilómetros, dependiendo del tamaño de la batería. El fabricante sitúa la velocidad máxima en 150 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h en menos de ocho segundos. Todos los R5 eléctricos llevan de serie un cargador de a bordo de CA de 11 kW. La carga en CC es posible con hasta 100 kW. El tiempo de carga rápida es de unos 30 minutos desde el 15 hasta el 80 por ciento del nivel de carga (SoC). En las estaciones de CA, el proceso de carga será de 4,5 o 3,5 horas, dependiendo del tamaño de la batería.

Lo que resulta decepcionante es que Renault vaya a lanzar inicialmente el R5 eléctrico en el mercado alemán sin la prometida capacidad V2G. Las dos motorizaciones superiores deberían contar cada una con un cargador de CA bidireccional a bordo y - como anunciado por Renault a mediados de 2023 - serán los primeros vehículos de la empresa capaces de "vehicle-to-grid" (V2G), es decir, de devolver electricidad a la red. Mientras que esta función se introducirá en Francia y España, por ejemplo, en Alemania los vehículos sólo son capaces de la ya bastante extendida V2L, es decir, de cargar aquí dispositivos externos con 3,7 kW.

Renault no explica por qué la función V2G no se ofrecerá inicialmente en Alemania, ya que el sistema se está implantando en Europa con el socio tecnológico The Mobility House. Es probable que el gran número de operadores de red sea la causa del retraso. Al fin y al cabo, en Alemania hay más de 900 operadores de red eléctrica. En otros países, el número de operadores de red es de un solo dígito.

Antes del lanzamiento oficial el 31 de mayo, Renault ofrece a los titulares del "R5 R-Pass" un plazo de diez días para realizar su pedido a partir de hoy. Este pase está disponible por adelantado por 150 euros. Los clientes pueden elegir entre cinco colores: los llamativos verde y amarillo o los más discretos azul noche, blanco y negro perla. La pintura verde está disponible de fábrica, los demás colores con sobreprecio.

Las versiones Techno e Iconic Five, ya disponibles, difieren principalmente en el acabado interior y los asientos. De serie, ofrecen aire acondicionado automático, llantas de 18 pulgadas ('Techno' y 'Chrono'), cámara de marcha atrás, control de crucero adaptativo y dos pantallas horizontales: una pantalla digital de 10 pulgadas para el conductor y un monitor central de 10,1 pulgadas para el sistema multimedia OpenR Link con Google integrado. Este último incluye un planificador de rutas especialmente diseñado para vehículos eléctricos.

Por cierto, el R5 eléctrico se lanza en el mercado doméstico francés con un precio de partida ligeramente superior. Sin embargo, como allí puede acogerse a la subvención total a la compra, al final cuesta menos que en Alemania, concretamente 29.490 euros.

presse.renault.com (en francés)