Los fabricantes chinos de automóviles miran a Turquía como centro de producción para eludir los posibles aranceles de la UE
El 14 de mayo, EE.UU. anunció que elevaría la tasa arancelaria sobre los VE importados de China de 25% a 100%. La Unión Europea está considerando una medida similar para proteger a los fabricantes locales de VE. Sin embargo, los pesos pesados de la industria en China pueden haber encontrado ya una solución. Varios grandes fabricantes chinos de automóviles están considerando la posibilidad de establecer fábricas en Turquía y localizar sus VE en la región.
Bloomberg informó la semana pasada tras una entrevista con Fatih Kacir, Ministro de Industria y Tecnología del país, que BYD y Chery están en conversaciones de alto nivel con Turquía para invertir en instalaciones de fabricación allí y mejorar sus ventas en Europa. Turquía quiere concluir las conversaciones lo antes posible, dijo Kacir en la entrevista. El país también está hablando con SAIC, propietaria de MG y Great Wall Motor, añadió.
Turquía ya es un centro avanzado de producción de automóviles para muchas marcas líderes mundiales, pero aún no ha apostado fuerte por los VE. La llegada de los fabricantes de automóviles chinos no sólo puede dar a su industria un impulso significativo con una producción adicional, sino también preparar su cadena de suministro local para la transición de Europa a los VE en el futuro. Kacir afirmó que Turquía es una opción óptima para exportar automóviles a Europa debido a su acuerdo de unión aduanera.
Con $35.700 millones de exportaciones de vehículos y piezas de recambio registradas, la industria automovilística turca ocupará el primer puesto en las exportaciones del país en 2023. En comparación con los $21.600 millones de una década antes, es evidente el gran papel que desempeña la industria automovilística en la economía de la nación. Para BYD, la posible fábrica turca podría ser su segunda planta de turismos destinados a la venta en Europa. Precisamente en diciembre, la empresa anunció que construirá una fábrica de vehículos en Szeged, Hungría.
Los fabricantes de automóviles alemanes no parecen contentos con la propuesta de la UE de aplicar impuestos punitivos a los VE importados de China. El único propósito de aumentar los impuestos a la importación es proteger a una industria, pero nuestra industria no necesita protección, dijo Oliver Zipse, del Grupo BMW, en la conferencia telefónica sobre los resultados del primer trimestre de 2024. "Siempre hay algún tipo de represalia", dijo recientemente un Reuters Según un informe, Thomas Schäfer, consejero delegado de Volkswagen Passenger Cars, declaró en la Cumbre del Futuro del Automóvil 2024 del Financial Times. Parece que los fabricantes de automóviles europeos temen un contragolpe de China que podría tener un efecto devastador en sus inversiones y negocios con vehículos eléctricos allí.
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