1.000 pequeños VE Citroën ë-c3 se incorporarán a la flota de OHM E Logistics en la India
El Citroën ë-c3 que salió a la venta en la India en febrero de 2023 no es muy popular entre los clientes minoristas. Pero está recibiendo cierta atención del mercado de flotas. En marzo, Citroën firmó un acuerdo para suministrar 4.000 unidades del ë-C3 a BluSmart Mobility, proveedor nacional de servicios de transporte y recarga de VE, y entregó 125 unidades como parte de la fase inicial. Ahora, ha firmado un MoU similar con OHM E Logistics para 1.000 unidades del pequeño VE.
OHM E Logistics es una empresa que presta servicios de traslado al aeropuerto y de taxi intraurbano con VE. Actualmente, opera en dos ciudades del estado de Telangana: Hyderabad y Secunderabad. La empresa ha adquirido las primeras 120 unidades de las 1.000 acordadas del Citroën ë-c3 y las ha desplegado en Hyderabad. Incorporará gradualmente las 880 unidades restantes a su flota de e-movilidad antes de junio de 2025.
El Citroën ë-c3 vendido en la India es un poco diferente del Modelo Euro-spec. Tiene un diseño más sencillo, pero lo más importante es que su estructura no es tan resistente como la de este último. Ha obtenido una calificación de 0 estrellas para la seguridad de los ocupantes adultos y sólo una estrella para la seguridad de los ocupantes infantiles en una prueba de choque de Global NCAP. El interés por la seguridad de los vehículos es cada vez mayor en la India, con el gobierno apretando las tuercas mediante normativas de seguridad más estrictas en los últimos años y los clientes aumentando simultáneamente la ponderación del aspecto de la seguridad durante su decisión de compra/alquiler de un coche nuevo.
Además de la escasa seguridad, los medios de comunicación locales han criticado la ausencia de características esenciales y premium, así como la falta de rendimiento y refinamiento del Citroën ë-c3 fabricado en la India. Estas podrían ser algunas de las razones por las que el coche está teniendo problemas en el mercado. Passionnément Citroën, una publicación francesa centrada en Citroën, afirmó en un informe en enero que el VE de bajo coste registró poco más de 2.800 unidades en ventas anuales en 2023. Para ponerlo en perspectiva, la marca nacional Tata Motors vendió 21.072 unidades del Nexon EV, que es un poco más grande pero también un VE mucho más caro del segmento B, según un informe de Autocar Professional.
El Citroën ë-c3 fabricado en la India viene con un motor de 57 kW/143 Nm que le permite acelerar de 0 a 60 km/h en 6,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 107 km/h. Cuenta con un paquete de baterías LFP de 29,2 kWh, que carece de refrigeración líquida y sólo puede cargarse a una potencia de hasta 30 kW. Aunque la autonomía oficial (MIDC) es de sólo 320 km, Citroën dijo antes del lanzamiento que la autonomía en condiciones reales rondará los 240-250 km, según un artículo de evo India.
Los precios del Citroën ë-c3 en la India comienzan en ₹12.76.300 o aproximadamente 14.000 euros. El Citroën ë-c3 Euro-spec, que se fabricará en Trnava (Eslovaquia), cuesta a partir de 23.300 euros en Francia. Las entregas a clientes allí comenzarán este verano.
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