El posible acuerdo sobre VE compactos entre VW y Renault, contra las cuerdas
Durante meses persistieron los rumores de que la cooperación franco-alemana en materia de coches pequeños podría funcionar: Renault ya lo había dejado claro poco después del anuncio del Twingo Eléctrico que estaba buscando un socio. Y en marzo, VW dijo que ya estaba trabajando en el diseño del futuro coche eléctrico pequeño, pero que la realización exacta aún estaba por decidir.
Según informa ahora "Reuters", el acuerdo impulsado en los últimos meses ha fracasado. Al final, no ha sido posible encontrar una solución conjunta, según cita la agencia de noticias a una persona con información privilegiada. Según una segunda fuente, las negociaciones estaban ya muy avanzadas. Sin embargo, VW acabó retirándose y quiso desarrollar el vehículo por su cuenta.
Hace aproximadamente un mes ya hubo indicios de que la cooperación podría fracasar. También en este caso, personas con información privilegiada informaron -esta vez a "Manager Magazin"- de que VW en particular tenía problemas. O mejor dicho: el comité de empresa de Wolfsburg.
Según informes de los medios de comunicación de Abrilel proyecto ya había sido "negociado". VW iba a utilizar una arquitectura de la empresa francesa (se habla de una versión más barata del AmpR Small) y aportar la propulsión eléctrica propiamente dicha. El coche eléctrico iba a ser construido por Renault, posiblemente en Novo Mesto, Eslovenia, donde el actual Twingo sale de la cadena de producción. Mientras Volkswagen seguía manteniendo un perfil bajo, el director general de Renault, Luca de Meo, insinuó recientemente que se estaba cerca de alcanzar un acuerdo con la empresa de Wolfsburgo.
Sin embargo, la presidenta del comité de empresa de VW, Daniela Cavallo, aún no ha dado su aprobación. Se dice que tiene reservas fundamentales sobre la alianza, probablemente sobre todo sobre el plan de que Renault construya el coche eléctrico. Esto se debe a que Volkswagen tiene varias plantas infrautilizadas en Europa, como la de Fábrica de MEB en Zwickau, y Audi sigue buscando un proyecto sucesor para la planta de Bruselas cuando la producción de la próxima generación del El Q8 e-tron se traslada a México como estaba previsto. En otras palabras, existe preocupación por parte de la plantilla de VW por tener un proyecto potencialmente de gran volumen fabricado en otro lugar en vista de esta situación.
Queda por ver qué ocurrirá con el modelo potencialmente denominado ID.1. Debido a la falta de una plataforma adecuada, ya que la versión actual del MEB es demasiado cara y no es adecuada para coches pequeños, es poco probable que el ID.1 esté listo como proyecto en solitario hasta 2029. Junto con Renault en su plataforma con propulsores VW, el importante modelo de 20.000 euros probablemente podría haberse ofrecido a partir de 2027.
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