Vauxhall desvela el crossover eléctrico Frontera
Mientras que el Vauxhall Crossland predecesor seguía siendo un crossover entre una furgoneta y un SUV, la carrocería del Frontera se basa más en el homónimo de los años 90, cuando ya existía un Vauxhall con esta denominación de venta. El Frontera es un SUV, pero en el año de modelo 2024, tiene el diseño fresco de la marca Vauxhall que también lleva el nuevo Grandland. El aspecto es tangible desde que Vauxhall publicó las primeras imágenes del nuevo Frontera a principios de abril. En el estreno mundial en Estambul, la empresa alemana revela ahora que el modelo no sólo estará disponible como cinco plazas, sino también como siete.
En el comunicado de prensa para el estreno mundial del modelo, la marca de Stellantis se muestra confiada sobre el último coche eléctrico de su gama, hablando del "inicio de un nuevo capítulo en la exitosa historia de la empresa". Sin embargo, al igual que en la presentación del diseño, Vauxhall no facilita información más detallada sobre la tecnología. electrive pudo averiguar algunos puntos clave durante una reunión preliminar.
El Frontera estará equipado con el sistema de propulsión que Stellantis presentó el año pasado con el Citroën ë-C3 - ambos vehículos se basan en la plataforma CMP Smart Car y se construirán juntos en la fábrica de Trnava, Eslovaquia. Así pues, el motor eléctrico de 83 kW y la batería de 44 kWh con celdas LFP de SVOLT están preparados para el Vauxhall. En el pequeño ë-C3, esto debería bastar para 326 kilómetros según el WLTP. En el Frontera, se habla de "más de 300 kilómetros", por lo que encaja.
Sin embargo, Vauxhall también promete una "versión de largo alcance" del Frontera con una autonomía de hasta 400 kilómetros. Por tanto, el fabricante presenta una segunda variante con batería, pero sin dar más detalles por el momento. Dado que el Smart Car CMP está relacionado con el e-CMP de Stellantis, el propulsor de 115 kW con batería de 54 kWh (conocido por el Vauxhall Astra Eléctrico, por ejemplo) podría ser una opción. Según el modelo, esto ofrece algo más de 400 kilómetros WLTP. Sin embargo, esto no se ha confirmado.
Sin embargo, con la batería de 44 kWh del modelo básico, los datos clave del sistema de carga están claros: la carga se realiza con hasta 100 kW en puntos de carga de corriente continua, y un proceso de carga del 20 al 80 por ciento debería durar 26 minutos. Para la carga en corriente alterna se ha instalado un cargador de 11 kW; una carga completa de cero al 100% tardará unas cuatro horas.
Cualquier otra cosa que no fuera el uso de la tecnología de propulsión del Grupo habría sido una sorpresa en vista de la estricta lógica de costes y plataformas. La diferenciación entre el Frontera y sus modelos hermanos -en el caso del Frontera, el ë-C3 Aircross en lugar del pequeño ë-C3- debe basarse por tanto en el diseño y el equipamiento. Con 4,38 metros, el Frontera tiene aproximadamente el mismo tamaño que el modelo Aircross de Citroën.
Como el SUV compacto, con su moderno diseño, debe posicionarse como robusto y fresco para atraer a las familias jóvenes, por ejemplo, se hace hincapié en el diseño funcional y espacioso del interior. En este contexto, Vauxhall también anuncia la versión de siete plazas como el "vehículo lanzadera ideal". Hay dos pantallas panorámicas de diez pulgadas en la parte delantera, una como pantalla del salpicadero y otra como pantalla táctil para el infoentretenimiento. La estructura y el diseño del volante y el selector de marchas de la consola central son familiares de la actual serie de modelos Vauxhall. Una novedad en la versión básica del Frontera es una "estación para smartphone" en lugar de la pantalla de infoentretenimiento. En cuanto se conecta la estación a través de una aplicación, el propio smartphone del conductor se convierte en la unidad de control del infoentretenimiento del Frontera, para todos aquellos que prefieren el sistema de su propio smartphone a la lógica de funcionamiento de Vauxhall. No obstante, el infoentretenimiento también puede controlarse mediante los botones del volante.
Como Vauxhall pretende definirse a través del confort de los asientos, además de centrarse en las tecnologías de iluminación dentro de las marcas Stellantis, el Frontera incorpora la característica patentada Intelli-Seat - Vauxhall afirma que esta innovación en los asientos es "asequible para una amplia gama de compradores". Se trata de una depresión especial que recorre el centro del asiento del conductor y del acompañante y que reduce la presión sobre el coxis, con lo que se pretende aumentar el confort en los viajes largos.
Sin embargo, en un coche práctico, el espacio de almacenamiento también debe ser suficiente. Con los asientos traseros levantados, hay espacio para más de 460 litros de equipaje en el maletero. Si los asientos se abaten (también es posible en proporción 60:40), el volumen aumenta hasta los 1.600 litros. El segundo piso de carga con un compartimento portaobjetos adicional viene de serie. Si solicita los raíles de techo opcionales, también podrá transportar hasta 200 kilogramos de carga sobre el techo. Vauxhall no menciona la capacidad de remolque.
Para el mercado alemán, Opel ha anunciado que el Frontera estará disponible como cinco plazas por unos 29.000 euros. Para el Reino Unido, Vauxhall especifica que el precio y las especificaciones completas se anunciarán más adelante. Para comparar con ofertas similares de Stellantis, los costes ë-C3 entre 23.300 y 27.800 euros, dependiendo del equipamiento. Sin embargo, dado que el Frontera está toda una clase de vehículo por encima del ë-C3 con 4,38 metros, el salto de precio parece justificado. El Consejero Delegado de Vauxhall, Florian Huettl, subrayó recientemente que Vauxhall sigue trabajando en un Modelo de 25.000 euros. Sin embargo, no se tratará del Frontera, sino quizá de un Vauxhall eléctrico basado en el Smart Car CMP de la clase de cuatro metros.
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