El depósito ESWE de Wiesbaden ofrece ahora 120 puntos de recarga para autobuses eléctricos
Desde el inicio del proyecto en 2019, Daimler Buses ha entregado un total de 120 autobuses eCitaro eléctricos de batería a Wiesbaden. En estrecha colaboración, ambas partes - ESWE y Daimler Buses - también realizaron la conversión del depósito de Wiesbaden durante las operaciones en curso para crear, entre otras cosas, 24 opciones de carga adicionales y así poder asignar un punto de carga a cada autobús eléctrico. Además de la infraestructura de recarga propiamente dicha, el proyecto también incluía la gestión de las cocheras con una gestión inteligente de la carga y la recarga.
El gobierno federal aportó un total de 52,4 millones de euros para la compra de los autobuses eléctricos y el desarrollo de la infraestructura de recarga. Al inicio del proyecto en 2019, el equipo tecnológico de Daimler Buses que se incorporó aún operaba directamente bajo el paraguas del fabricante, antes de que la empresa fundara su filial Daimler Buses Solutions a mediados de 2023 y elevara así la carga y la electrificación del lado de servicio de las operaciones de autobuses a un negocio separado.
ESWE Verkehrsgesellschaft fue el primer cliente que encargó un paquete completo formado por autobuses eléctricos y un sistema eléctrico llave en mano. Según Till Oberwörder, director general de Daimler Buses, también fue una especie de chispa inicial para la creación de la nueva filial: "El gran pedido de ESWE no sólo fue especial para nosotros en términos de volumen, sino que también sentó las bases de Daimler Buses Solutions GmbH y, por tanto, tuvo una importancia estratégica." Esto se debió a que ESWE necesitaba una solución completa y Daimler Buses pudo utilizar su experiencia y conocimientos para electrificar el depósito de Wiesbaden.
En este contexto, Oberwörder subraya que la demanda de soluciones llave en mano está ahí: "Existe una clara demanda de soluciones llave en mano y nuestra nueva filial está electrificando actualmente más de 20 depósitos en toda Europa. De este modo, estamos impulsando activamente la transformación de nuestra industria, trabajando conjuntamente con nuestros clientes."
En Wiesbaden, los vehículos se cargan con hasta 150 kW en las instalaciones del depósito. Esto se hace en los 24 nuevos puntos de carga utilizando los llamados carretes de carga. Se trata de bajar un cable de carga y un enchufe desde una altura de varios metros. La ventaja: la zona situada bajo los travesaños ofrece espacio para aparcar y maniobrar y puede ser utilizada de forma flexible por la flota de vehículos.
Daimler Buses Solutions GmbH actuó como contratista general con la correspondiente responsabilidad sobre todas las medidas de construcción. El equipo tecnológico participó en la construcción de las 120 estaciones de recarga, incluso antes de que se fundara la GmbH. Según la empresa, los trabajos se planificaron en tres fases de construcción individuales y se realizaron sucesivamente con más de 20 socios. Las tareas realizadas incluyeron la construcción de una estación transformadora para convertir la electricidad de media a baja tensión y todo el tendido de cables desde el punto de transferencia del operador de la red hasta el emplazamiento. Según Daimler Buses Solutions, otra parte del contrato fue la gestión de la carga: se convirtió todo el software del operador para operar una flota de autobuses eléctricos y se creó el concepto operativo asociado. El funcionamiento y la disponibilidad del sistema instalado están garantizados para los próximos doce años.
ESWE Verkehrsgesellschaft opera actualmente unos 290 autobuses en 43 rutas y transporta unos 60 millones de pasajeros al año. Dos tercios de los más de 1.100 empleados de la empresa trabajan en el servicio de transporte. La flota está "compuesta predominantemente por autobuses Mercedes", afirma. Más de un tercio de la flota se compone ahora de modelos eCitaro. Por cierto, Wiesbaden ha puesto fin a la integración provisional de autobuses de hidrógeno. El ayuntamiento de Wiesbaden puso fin hace poco más de un año al proyecto con diez autobuses de pila de combustible que había comenzado en 2020. La ESWE ya había decidido en 2022 que tres tipos de propulsión eran demasiados. Por tanto, los autobuses de hidrógeno deberían dejar paso.
La electrificación de la flota de Wiesbaden continuará, por tanto, con autobuses BEV. En este contexto, ESWE presentó un autobús articulado totalmente eléctrico en la inauguración de las cocheras y declaró que tiene la intención de utilizar vehículos de gran capacidad sin emisiones en el futuro. Por el momento, se pondrá en servicio un autobús articulado eléctrico a modo de prueba.
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