VW, decidida a lanzar el ID.1 a pesar de la caída de los VE
El actual desplome de los VE ha llevado a varios fabricantes de automóviles a posponer sus lanzamientos de VE y a retrasar los plazos de los objetivos de transición a los VE. Mientras tanto, Volkswagen está trabajando en VE más pequeños para popularizarlos entre las masas. El El VW ID.2 está en marcha se estrenará en 2025, seguido del VW ID.2 SUV en 2026. Un modelo aún más asequible, potencialmente llamado VW ID.1, tiene posibilidades de debutar en 2027.
El 8 de mayo, hablando sobre los futuros lanzamientos de vehículos eléctricos de Volkswagen en la Cumbre sobre el Futuro del Automóvil organizada por el Financial Times en Londres, el consejero delegado Thomas Schäfer tocó brevemente el tema del lanzamiento de un VW ID.1 como sucesor del e-Up!, cuya producción finalizó en 2023. Aunque Schäfer admitió que varios factores afectarían a la decisión de lanzar o no un VW ID.1, el actual bache de los VE en Europa no va a ser, desde luego, uno de ellos.
La ralentización de las ventas de vehículos eléctricos en la región no se interpone en el camino, ya que este modelo llegaría "probablemente a partir de 2027". Revista Car citó Schäfer en el acto. Volkswagen está intentando concluir este asunto antes del verano. El VW ID.1 pertenecería a un segmento muy sensible al precio, por lo que la empresa tendría que esforzarse al máximo en lo que a costes se refiere.
Volkswagen está desarrollando una nueva plataforma de vehículos eléctricos de bajo coste para China denominada simplemente "Plataforma Principal China (CMP)" y planea lanzar al menos cuatro modelos sobre su base a partir de 2026. Sin embargo, Schäfer reveló que importar el ID.1 de China no es una opción.
A menos que Volkswagen desarrolle una nueva plataforma para coches urbanos, la asociación con otro fabricante de automóviles parece el único camino plausible para el ID.1. Existe una rumor en los medios de comunicación que la compañía podría tomar prestada la plataforma del Twingo de próxima generación de Renault para este coche. En ese caso, también podría subcontratar la producción para obtener mejores economías de escala.
La decisión de lanzar un VW ID.1 también depende de la tecnología disponible en el punto de precio deseado, ya sea de forma autóctona o mediante una colaboración con otro fabricante de automóviles. Volkswagen está considerando una autonomía de 300 km para este modelo, y Schäfer afirma que una cifra baja de 150 km más o menos no sería lo suficientemente convincente para los clientes. Si todo sale bien, la empresa podría anunciar formalmente el ID.1 en la segunda mitad del año.
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