El proyecto BALIS 2.0 se centra en las pilas de combustible para la aviación
El proyecto BALIS 2.0, financiado con fondos federales y cuya duración está prevista hasta 2026, es el sucesor del proyecto BALIS iniciado a principios de 2021, dirigido por el Instituto de Termodinámica Técnica del DLR y centrado en sistemas de pilas de combustible con una potencia de unos 1,5 megavatios. En 2021, el Centro Aeroespacial Alemán (DLR) puso la primera piedra de un campo de pruebas en el Campus de la Innovación de Empfingen, en el norte de la Selva Negra, para desarrollar y probar propulsores de pilas de combustible para diversos medios de transporte, en primer lugar para aviones.
BALIS 2.0 está ahora dirigida por H2FLY, una empresa con sede en Stuttgart especializada en el desarrollo de sistemas de pilas de combustible de hidrógeno para aeronaves. DLR y Diehl Aerospace actúan como socios colaboradores. El principal objetivo de los implicados es desarrollar y probar un módulo de pila de combustible compatible con la aviación con una potencia de 350 kW. Este módulo básico constituirá posteriormente la base para el desarrollo de sistemas de propulsión de megavatios. Según los iniciadores, podría utilizarse en el futuro para propulsar aviones comerciales regionales de 40 a 80 plazas con cero emisiones.
Las primeras pruebas en tierra del sistema de pila de combustible de 350 kW están previstas para 2025. El mencionado campo de pruebas del DLR en Empfingen, que entrará en funcionamiento a lo largo de este año, se considera la pieza central del proyecto junto con el aeropuerto de origen del H2FLY en Stuttgart. La división del trabajo entre los participantes en el proyecto es la siguiente: "H2FLY es responsable del desarrollo y la puesta a punto del sistema de pilas de combustible. En el campo de pruebas BALIS, el Centro Aeroespacial Alemán (DLR) estudia el comportamiento de acoplamiento de los sistemas de pilas de combustible en la gama de megavatios con un propulsor eléctrico y realiza estudios para optimizar el funcionamiento global del sistema. Diehl Aerospace seguirá desarrollando su tecnología de plataforma de alto rendimiento y gran fiabilidad para permitir un acoplamiento y escalado eficientes de los sistemas de pilas de combustible." El Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transporte financia el proyecto con unos 9,3 millones de euros.
El Ministro Federal de Transportes alemán, el Dr. Volker Wissing, declaró: "Estoy muy orgulloso de que Alemania desempeñe un papel pionero en el desarrollo de sistemas de pilas de combustible de hidrógeno para la aviación comercial. De este modo se sientan las bases técnicas de soluciones comercializables para los vuelos neutrales en emisiones de CO2 del mañana. Empresas e instituciones de investigación, como las del consorcio del proyecto BALIS 2.0, están abriendo camino con gran experiencia y espíritu pionero."
El Prof. Dr. Josef Kallo, cofundador y director general de H2FLY, comenta: "La financiación federal de BALIS 2.0 demuestra la creciente importancia de los sistemas de pilas de combustible de hidrógeno como solución viable para una aviación limpia. Las ideas del proyecto impulsarán el desarrollo de cadenas cinemáticas de megavatios, acelerando significativamente la transición hacia un vuelo sostenible y sin emisiones."
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